香港將出現12.8米雙層巴士

揸架更長既車,更危險..
既然12M>12.8M
何不11.3M>12MHYBIRD?
E50D用梯型缸,要加長既長度可以短D吧,又在法例內[西瓜波繼12030MM FAIL 左,有人想FAIL多次?]

會不會加尾門 (as borismaster)

我覺得香港都沒有需要用三對門,不如增加座位數量,讓更多乘客有得坐重 好 la

原帖由 alanchui11 於 2013-8-5 16:53 發表
會不會加尾門 (as borismaster)

低地台巴士主要有三種機械佈局，部分現有車種裝尾門技術上可行，新型號反而唔會成事


1.由珍寶年代沿用至今既橫置引擎佈局，即係龍/蘭/都/Olympian/E400/B9TL 個類幾乎特地為英國右軑市場而整既車
通常尾跨唔會整太長，只有以前既 3N/DL 用過較長既尾跨，但底盤去到個部分應該都有一定高度，整左都唔方便上落，九巴 3N 都唔揀係個度整第三或者第四度門


2.縱置引擎佈局，即係三軸 Trident / Man 24.310 / Scania K系 / Volvo B_RLE / E200 Dart / E300 個堆
一係下層本身已經有高山位，一係千方百計先騰空下層走廊空間出黎，
就算整尾門 (左軑地區大把例子，不過技術上呢類車應該整到左邊尾門) 都整唔到太闊，而且個度上落車最少要上兩大級樓梯，實際運作起上黎只會比而家 3AD/8xx/DA 更唔方便
就算成功分流同埋吸引人企入下尾車尾走廊都會被犧牲左既座位數量打和


3.側置引擎佈局，即係新 E500 / Volvo B5LH / Transbus E200 / ADL E350H / 城記 18xx / Borismaster 個種
不過除左 E200 同 Borismaster 係特登為英國倫敦而整，其他幾隻車機件都係側置係左邊，即係就算整尾門都只整到右邊
而家右軑雙層巴士普及既地區香港同新加坡都只係習慣雙門上落，英國個邊而家諗計推廣全國巴士雙門上落都有排未成事，即係無乜誘因吸引車廠開發呢種設計既型號
難怪即使係 ADL 佢地 E350H 同埋新 E500 呢 d 大車由設計個一刻開始已經封左呢條後路，即係如無意外現有既新巴士型號都唔會整到尾門

[ 本帖最後由 HW8373 於 2013-8-5 18:09 編輯 ]

原帖由 3ASV196 於 2013-7-10 07:44 發表
如果真有其事, 12.8M + 雙梯, 對香港巴士設計及發展絕對係好事,
最少設計空間多了, 為將來不同設計帶來更多希望...

又將一"不可能"變成"可能"

如果雙梯，會唔會MAN LION'S CITY DD？不過MAN偈唔多適合香港

原帖由 alanchui11 於 2013-8-5 16:53 發表
會不會加尾門 (as borismaster)

我想設尾門既巴士係香港只有皇巴先用得著(嶼巴38都可以考慮下)

入 12.8m 就係想試下行唔行到

原帖由 kmbodth 於 2013-7-29 12:12 發表
揸架更長既車,更危險..
既然12M>12.8M
何不11.3M>12MHYBIRD?
E50D用梯型缸,要加長既長度可以短D吧,又在法例內[西瓜波繼12030MM FAIL 左,有人想FAIL多次?]

原帖由 LF5502 於 2013-8-6 00:39 發表
入 12.8m 就係想試下行唔行到

照計當年15米四軸個數據都已經俾到D啟示了吧?

原帖由 kmbodth 於 2013-7-29 12:12 PM 發表
揸架更長既車,更危險..
既然12M>12.8M
何不11.3M>12MHYBIRD?
E50D用梯型缸,要加長既長度可以短D吧,又在法例內[西瓜波繼12030MM FAIL 左,有人想FAIL多次?]

無預先問過政府﹐當然唔pass啦。

如果有預先問過政府﹐政府又話ok﹐部車over法例所限﹐都可以出到牌。
正如直梯車﹐車闊2550mm﹐比法例多了50mm﹐咪一樣出到牌無問題﹐九巴情況唔知(可能無show出來/一張for一大批車)﹐但港島2間公司﹐每部車都附一張"肥仔紙"。


又例如純電動車﹐原來法例所限﹐又係上唔到快速公路的。結果係曾經出現過有部份車因為未取得許可證(代理手腳慢﹐未做完手續便賣車)﹐結果部車唔可以行快速公路。

原帖由 kei_hk 於 2013-8-6 10:42 發表

如果有預先問過政府﹐政府又話ok﹐部車over法例所限﹐都可以出到牌。
正如直梯車﹐車闊2550mm﹐比法例多了50mm﹐咪一樣出到牌無問題﹐九巴情況唔知(可能無show出來/一張for一大批車)﹐但港島2間公司﹐每部車都附一張"肥仔紙"。

你提及嗰兩間公司都已經收返起晒，最多只有少部份未除下