原帖由 h2o 於 2013-7-14 10:47 PM 發表 
我個人覺得最值得討論的係今次七五折的程式比第二程九折仲複雜, 應該已超出絕大部分車站職員理解以外 (好多根本講就識講, 一拎實際車費數字出來就投降).
究竟 MTR 應唔應該長期維持呢種複雜的優惠, 還是起碼又請人 ...
最好便是MTR 網頁﹐車費查詢網頁﹐乘客可以按所需車程﹐同時看到便用不同種類月票所需的附加車費。(可以不列出回程9折的扣減費用)
事關﹐月票預計都會長期做﹐停售的機會真係好低。提供更詳盡的車費資料給乘客﹐以方便乘客自己計算是否適合買月票。
同時﹐乘客亦可知道有沒有收費爭議﹐預先已經知道相關車費﹐唔需要出閘後靠估有無問題。 |
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原帖由 ES464470X 於 15-7-2013 07:29 AM 發表
唔會, 0.81四捨唔入係0.8, 唔會係0.9
九折呢個優惠講左成年啦，港鐵亦成日列例子。其實大家從另一角度諗，
8.9 *10% =0.89=0.9，咪扣0.9囉！！
你唔見港鐵計七五折都係乘0.25計優惠額嗎？？
同埋港鐵都舉左例話$10.1至$11.0既車程都係減$1.1啦……點解你硬要覺得只係減0.8而非0.9? |
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原帖由 lsc04d11 於 2013-7-15 15:55 發表
九折呢個優惠講左成年啦，港鐵亦成日列例子。其實大家從另一角度諗，
8.9 *10% =0.89=0.9，咪扣0.9囉！！
你唔見港鐵計七五折都係乘0.25計優惠額嗎？？
同埋港鐵都舉左例話$10.1至$11.0既車程都係減$1.1啦……點解你硬要覺得只 ...
http://www.mtr.com.hk/chi/whatsnew/2nd_trip.html
我睇返港鐵網全句
若折扣金額的尾數少於一角($0.1)，亦以一角計算，
例如：若車費是$10.1至 $11.0的範圍內，該程車費的折扣均為$1.1。
$10.1 x (1-0.9) = 1.01 = $1.1 (尾數0.01 --> 0.1)
$10.2 x (1-0.9) = 1.02 = $1.1 (尾數0.02 --> 0.1)
$10.3 x (1-0.9) = 1.03 = $1.1 (尾數0.03 --> 0.1)
咁$8.1 x (1-0.9) = 0.81 尾數(0.81)應該唔會少於一角($0.1)吧?
港鐵用得$10.1做起始, 唔用$10.0
好明顯就係$10 x 0.1 = $1, 本身已經係整數, 尾數亦係1,
九折後車費一定係$9, 唔會扣$1.1~
相反由$10.1開始, 就會有尾數0.01, 若四捨五入就只會扣$1,
但由於尾數少於0.1(0.01至0.09)都當0.1,
所以$10.1(尾數0.01)至$10.9(尾數0.09)車程折扣額同樣係$1.1
去到$11, 9折優惠的尾數剛好是0.1, 折扣額剛好是$1.1 (11x0.1)
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2013-7-15 20:42 編輯 ] |
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回復 13# 的帖子
用了成年的9折﹐我可以同你講﹐MTR 用$10-11 做例子﹐只係方便講解。
我平時坐車(未加價前)$8.9﹐回程只會收$8.00。($8.90x10%= $0.89 > $0.9 折扣)
而家﹐車費去到$9.10﹐回程只會收$8.10。($9.10 x 10%=$0.91 > $1.0折扣)
未加價前﹐$4.0的車程﹐回程時使用了$2優惠站﹐只會扣$4.0-$2-$0.40(9折)=$1.60 (仲平過長者價 )
現時加到$4.1﹐相同坐車方法﹐車費都係$1.60﹐計法係 $4.10-$2-$0.5(9折$4.10x10%=$0.41>$0.50)=$1.60
所有9折﹐其實係應該用原價 X 10%﹐只要有仙位都向上ROUND UP﹐即係計出來係$0.01﹐便會自動Round up 去 $0.10。這便是9折條款所講的計算方法。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2013-7-15 21:23 編輯 ] |
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原帖由 kei_hk 於 2013-7-15 21:20 發表
用了成年的9折﹐我可以同你講﹐MTR 用$10-11 做例子﹐只係方便講解。
我平時坐車(未加價前)$8.9﹐回程只會收$8.00。($8.90x10%= $0.89 > $0.9 折扣)
而家﹐車費去到$9.10﹐回程只會收$8.10。($9.10 x 10%=$0.91 > $1.0折扣)
...
多謝上述版友詳解, 即係樓主用西鐵全月通,
大埔墟至紅磡果程扣$7.2
一係就第二程($8.1)九折,
一係就第一程($9.6)七五折,
是旦一樣折實價後都係$7.2,
而樓主指大埔墟入閘後尖東出閘扣$6.1, 就肯定係$8.1x0.75=$6.1 |
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原帖由 ES464470X 於 2013-7-15 22:29 發表
多謝上述版友詳解, 即係樓主用西鐵全月通,
大埔墟至紅磡果程扣$7.2
一係就第二程($8.1)九折,
一係就第一程($9.6)七五折,
是旦一樣折實價後都係$7.2,
而樓主指大埔墟入閘後尖東出閘扣$6.1, 就肯定係$8.1x0.75=$6.1 ...
樓主個 case 一定係 $9.6 七五折 = $9.6 - $2.4 = $7.2，因為佢都無講明係第二程優惠
如果佢有第二程優惠的話，應該係 $9.6 七五折後再九折 = $9.6 - $2.4 - $0.8 = $6.4
以下全部預設為第一程車，無九折
總之樓主係大埔用西鐵全月通坐東鐵線
紅磡本應該唔可以計七五折，因為你可以剩係坐東鐵線，根本唔需要用到西鐵線
1. 大埔 -> 紅磡 $8.1 無優惠
但樓主一樣可以有其他路線選擇 (全部都係虛擬選擇，因為你最後都係紅磡出閘)
2. 大埔 -> 美孚 ($11.0) + 美孚 -> 紅磡 (免費)
3. 大埔 -> 南昌 ($9.6) + 南昌 -> 紅磡 (免費)
4. 大埔 -> 尖沙咀 ($11.0) + 尖東 -> 紅磡 (免費)
根據優惠條款，2, 3, 4 呢幾個選擇既第一程車亦都可以享有七五折
所以 大埔 -> 美孚 / 尖沙咀 只收 $8.2，大埔 -> 南昌 只收 $7.2
比較以上四個選擇，3 係最平
港鐵為免有爭議，會全部乘客都假設根據 3 既路線坐車
所以大埔用西鐵全月通坐東鐵線去紅磡收 $7.2 就係咁解
九折既車程就係 $7.2 - $0.8 = $6.4
[ 本帖最後由 GA5505．六小孩 於 2013-7-16 03:16 編輯 ] |
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助養兒童 每日 $7
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mtr update 在未推出新月票都有提供(唔知係唔係同你提供的一個相同)﹐但是這些野唔係應該mtr 官方製作咩?
唔係話坊間的朋友有問題﹐而係可能有細節上﹐坊間製作者未必了解﹐所以可能與mtr計算方法有不同﹐出來的結果會有不同﹐令到用家有混亂。
既然mtr本身已經有齊所有路線的收費資料﹐為何不同時在自己官網列出﹐方便所有有需要的乘客/用家使用。 |
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原帖由 kei_hk 於 2013-7-16 09:54 發表
mtr update 在未推出新月票都有提供(唔知係唔係同你提供的一個相同)﹐但是這些野唔應該mtr 官方製作咩?
唔係話坊間的朋友有問題﹐而係可能有細節上﹐坊間製作者未必了解﹐所以可能與mtr計算方法有不同﹐出來的結果會有不 ...
話人地錯就拎證據出來，唔好好似有D人咁話人錯又無證據結果潛水 |
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