完全唔明點解66X同258D唔停轉車站

62X 都係 skip 左黃大仙同鑽石山俾 61X 好過,61X 又平過 62X,62X 又經常頂閘
259D 全日入市中心既話一定要加車,唔係既話一定頂唔順

原帖由 拾顓豭 於 2013-7-24 15:51 發表


即係咁, 當政府開始起動九龍東, 62x / 258D / 259D 系列路綫客量都有增無減,
62x 既客量現時去到九龍灣返屯門都冇位坐, 甚至經常等足九個字都上唔到車, 個人有點懷疑九巴有冇心做呢條綫
即使取消, 極其量都係取消 ...

62X其實好難再改,除非屯中有更多的乘客支持,否則只能維持現狀.
不過,258D客量還有大量上升的空間.

原帖由

PS8851@182

於 2013-7-24 17:47 發表

呢兩條都死唔去的話,炸鬼左個轉車站起公屋好過囉．

又唔洗炸左佢既
上蓋物業咪得囉

講唔明好多野唔明啦

出市區長轉長冇優惠
過海線遲遲唔入
獨市線唔入
唔需要入既會入係早繁逼爆轉車站
非繁時大把位出面大把線飛站要你死等一條線
出市區個站開咗咁耐仲未完全啓用
有D轉乘一早做到要開咗轉車站先加優惠
(eg: 60M->61M, 68A->260X, 59X->60X)

即係明明黃金海岸出觀塘
理論上可以52X/53/61M -> 62X/258D/259D
兩次等車都叫三飛，跟本唔駛點等車
但實際只可53/61M -> 259D

等車耐咗幾多!仲未計架259D可能頂閘
驚轉車站繁時爆既話有大把線可以唔入 (eg: 60M/960A/960P/960S/城巴)

講咩美孚/黃大仙轉車站
做咩仲唔加BBI 優惠?

算啦跟本對香港公交冇希望

[ 本帖最後由 icecone 於 2013-7-24 22:00 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2013-7-24 16:41 發表


62X其實好難再改,除非屯中有更多的乘客支持,否則只能維持現狀.
不過,258D客量還有大量上升的空間.

最多咪 62X 夜晚遲少少收車 lor

原帖由 FBI2 於 2013-7-24 16:41 發表


62X其實好難再改,除非屯中有更多的乘客支持,否則只能維持現狀.
不過,258D客量還有大量上升的空間.

反而想知點解

258D客量還有大量上升的空間????

原帖由 1320 於 2013-7-24 23:59 發表
反而想知點解258D客量還有大量上升的空間????

非繁和下繁回程都唔掂,得上繁出九龍係夠客.

原帖由 FBI2 於 2013-7-25 00:10 發表


非繁和下繁回程都唔掂,得上繁出九龍係夠客.

咁真係拉佢入轉車站好個..............當幫下62X 都好.....
我唔介意 258D > 60M/67M/58M
最重要比個位我坐下, 唔係坐MTR 好個

[ 本帖最後由 1320 於 2013-7-25 00:19 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2013-7-25 00:10 發表


非繁和下繁回程都唔掂,得上繁出九龍係夠客.

下繁回程唔得 , 點解我琴日要企番入屯門 ?
BTW 258D 可以試下係龍逸邨加站，分擔下 259D 的負擔

[ 本帖最後由 S3BL343@66 於 2013-7-25 09:57 編輯 ]