原帖由 mak5052 於 2013-8-1 22:11 發表 
東區去尖沙咀、旺角、深水埗、南區又如何，點減輕其不便，仲有減班又點計？
咁先前都有人講左, 其實當然有方便左, 有不便左, 我上面都講左, 去返舊站, 要轉多一次車,
呢個係事實, 但轉多一次車本身只要設計好, 如北角站本身可以直行不需上落就轉到車, 本身
問題不大...轉車唔少人都做緊....
你係要搵要轉多一次車的機會, 我可以講就一定有, 不過想強調本身亦有受惠令部分現有車站
少轉一次車...其實如果即使交匯方案, 將來你去有d站, 都要北角轉車ga, 唔駛再每個數了
其實都講左, 網絡大左, 鐵路去到的地方一定多左, 問題你要去邊, 同習慣會唔同左, 如去旺角
可能日後經會展去旺角東, 或者真係北角一轉一車去返金鐘轉去旺角lor.....
我第一篇回文, 其實就係想講, 任何人唔可能期望一條路線/習慣完全唔改變, 就算無北港島線,
已起緊的西港島線同南港島線, 本身都會為現有港島線帶來衝擊, 方便去多左地方, 亦可能會引致
金鐘難上車, (亦是本標題本身想講的), 交匯方案, 完整保留現有港島線, 但就可能想去港島東都
會係金鐘頂死, 與換線方案比較, 後者可能更易上車
當然, 減班點計都不便左, 呢個必需承認, 亦應該係最大concern (回應返我自己講"我唔認為要轉多次車是考慮重點")
講返, 我本身唔係反對交匯支持換線, 我個人就無傾向邊個, 但想強調每個方案都有轉車機會, 唔係
"無啦啦轉多次車"就話唔坐, 我唔明係部分人將轉車講到咁大jei, 交匯方案亦未必唔駛轉車, 炮台山
如果去會展站, 亦要坐回頭車ga
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2013-8-2 08:24 編輯 ] |
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3ASV196．KE7270
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admin91
R1分板板主 |
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東九龍由轉2次變轉1次, 港島東由轉0次變轉1次, 平衡各區方便程度唔好咩??
況且東九龍人口遠比港島東多
港島東去彌敦道沿線由轉1次變轉2次的問題, 只要北港島線用超級金鐘站方案便可解決 |
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原帖由 Kaix 於 2013-8-3 21:42 發表
港島東去彌敦道沿線由轉1次變轉2次的問題, 只要北港島線用超級金鐘站方案便可解決 ... 其實這個情況，北角過對面轉多次，都方便過超級金鐘站。
荃灣綫北面係海富中心，地底的樁柱相信難以容許跨月台轉乘。
如果係鑽石山式，要走返上大堂先轉到車的話，不如北角過山洞到對面好了。 |
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原帖由 3ASV196 於 2013-8-2 08:12 發表
咁先前都有人講左, 其實當然有方便左, 有不便左, 我上面都講左, 去返舊站, 要轉多一次車,
呢個係事實, 但轉多一次車本身只要設計好, 如北角站本身可以直行不需上落就轉到車, 本身
問題不大...轉車唔少人都做緊.. ...
sorry
意思話港島東出港島西可以唔坐 (看看是否有需要）
其實，不如等方案的結果出左先la |
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港島線拆線點都係好至少就係港島北任何地方都做到一線過海 真正減輕各個轉線站(包括金鐘)既人流壓力
東區無得直接去原本港島線經既中西區? 唔可以搭720 722 780 788 789呢D? 分分鐘比搭鐵路更加點對點同快速
而且東區既人仍然可用得會展 添馬 香港站去返原來既目的地
反正現時港島北商業區大多都係位於地鐵站既北面
[ 本帖最後由 KZ9314@YCC 於 2013-8-4 03:25 編輯 ] |
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原帖由 KZ9314@YCC 於 2013-8-4 03:22 發表
東區無得直接去原本港島線經既中西區? 唔可以搭720 722 780 788 789呢D? 分分鐘比搭鐵路更加點對點同快速
建議先去B2版面詳細研究一下, 岩岩好最近東區去西區路線重組,
嫣聲四起 |
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回復 39# 的帖子
一定會企到東涌的咩？起碼南昌、荔景、欣澳三個轉乘站加青衣站己有好多人會落車或轉車，係入東涌的實有機會讓你坐到位的！除非你自己特登唔坐。
[ 本帖最後由 kj9021 於 2013-8-4 13:43 編輯 ] |
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