新巴2/18系重組後客量分佈討論

原帖由 ksmbh 於 2013-8-9 23:38 發表
不過係估唔到2號有咁多替代品既同時
減到20分一班都仲有咁多支持者

呢排見上座率真係高唔少

似乎班客都幾忠於2號仔!

因為2仔堆客根本唔係易倒果d,
反而佢咁樣重組係倒左唔少18客既就真...

原帖由 brianso198 於 2013-8-10 09:08 發表


因為2仔堆客根本唔係易倒果d,
反而佢咁樣重組係倒左唔少18客既就真...

18客量真係跌左好多.不過,18主力係北角至中環班客,呢堆客冇跌到.
如果2仔可以透過減班去谷載客量,不如減到30分一班啦,反正班客都係死等,到時班班頂閘都得.

原帖由 LAK2 於 2013-8-4 21:16 發表
2, 從客量上不應死
但如果要從商業角度上不死，只有兩個例牌可能：加價/縮短

加價：2食18﹐兩邊總站不變，收費跟18
東行港澳碼頭開，跟18至北角，棄中環碼頭、金鐘、維園
西行上清風街天橋，跟18入灣仔北至港澳碼頭
(大坑、中環碼頭 ...

如果西港島線通車後，將2、18系、25、722如此重組，如何？
2：與18合併，延長至西營盤正街，來回經中環電車路、灣仔北，西行不經大坑
18P：全日去健康中街，東行尾車為午夜十二時
18X：改健康村上東廊，改經耀東，服務時段為朝六晚十一，722平日非繁時及假日停開
25：延長至港澳碼頭，西行恢復經庇理羅士及大坑，加中環至天后4。1八達通分段

[ 本帖最後由 mak5052 於 2013-8-10 09:31 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2013-8-10 09:24 發表


18客量真係跌左好多.不過,18主力係北角至中環班客,呢堆客冇跌到.
如果2仔可以透過減班去谷載客量,不如減到30分一班啦,反正班客都係死等,到時班班頂閘都得. ...

北角條18果段客量一樣有跌,
同埋乜閣下唔係認為2仔要取消的麼?

30分鐘既話不如成條線斬左佢算...
搞咁多做乜?

[ 本帖最後由 brianso198 於 2013-8-10 09:42 編輯 ]

老實講,25號系寶馬山ge好唔夠,聽c機講$6.9e個價錢有少少趕客,主要都系炮台山站d人見等唔切2號,而俾$5.2去搭25,行告士打道也趕客,有時d車泊系路邊or d車上貨落貨,造成d時間長左,未能做到25號講ge灣仔,中環特快
2號e家經常多用33xx,當然容易頂閘la！:lol

原帖由 mak5052 於 2013-8-10 09:26 發表

如果西港島線通車後，將2、18系、25、722如此重組，如何？
2：與18合併，延長至西營盤正街，來回經中環電車路、灣仔北，西行不經大坑
18P：全日去健康中街，東行尾車為午夜十二時
18X：改健康村上東廊，改經耀東，服務時段為朝六晚十一，722平 ...

18X東行唔掂喎,
唔好忘記18X東行係唔經中環,
推哂堆人上條720唔係一件好事...

就算西行全數停哂舊灣仔警署同埋分域街一樣有問題...

再講講過好多好多次,
2仔咁行再配合18X咁玩唔該西行同我秒左條722,
呢點係講過好多好多次,
而事實上722因為班次不穩而多左人寧願搭其他車...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2013-8-10 09:40 編輯 ]

原帖由 asv2 於 2013-8-9 23:55 發表


作為筲箕灣居民
我就唔覺得 2 號仔真係咁多替代品

密既 2A 又唔關我事
82 唔知點解成日都兩個字先一部，同埋通常都好迫人
81 唔易等
77 99 要上山， 85 要入鯉景灣...

時間值錢我就去左搭地鐵啦
唔值錢果陣，等多兩等 ...

完全feel吾到2A密在那裏？
可能時間表係密既

其實灣仔碼頭那個站有什麼問題？我幾次上繁搭780，轉一轉入去的時間是少到可以忽略。

原帖由 miklcct 於 2013-8-10 13:32 發表
其實灣仔碼頭那個站有什麼問題？我幾次上繁搭780，轉一轉入去的時間是少到可以忽略。

紅隧口既倒灌，加上灣北既擠塞
經常會令附近由上繁過後就開始塞車

上繁東行基本上係灣北全日交通最好既時段當然問題不大