南大嶼山對外線一問

原帖由 小roy 於 2013-8-27 19:33 發表
好老實，住到嶼南既，有幾多每日要出去青衣以東既地方做野呀

出中環唔奇呀

原帖由 DIH 於 2013-8-27 12:22 發表
調轉就有，1R。

時間上應該可行的，一車直達可能比在東涌轉地鐵慢10-20分鐘左右，全程行車時間在90-100分鐘。
但要諗下車隊如何調動，假如係嶼巴開，架車出到市區之後點？吉車回巢？做邨巴都太遲喇喎。
假如係城巴做，之前要吉車入 ...

呢位師兄講得啱 車務調動都係重要一環

目前我睇唔到誘因吸引嶼巴開辦南大嶼過海路線，但考慮到渡輪經營成本高，如果批准新巴開辦南大嶼來往港島區巴士線去取代渡輪的話，我相信新創建會非常歡迎，只係區議會應該會強烈反對。

如果南大嶼做區外線
一定要做D遠離東涌線/渡輪碼頭地方
例如彌敦道/九龍東/港島金鐘以東
不過我認同盈利空間唔大
只可以當係試驗性質/為未來衝出離島鋪路

原帖由 284 於 2013-8-28 02:24 PM 發表
如果南大嶼做區外線
一定要做D遠離東涌線/渡輪碼頭地方
例如彌敦道/九龍東/港島金鐘以東
不過我認同盈利空間唔大
只可以當係試驗性質/為未來衝出離島鋪路 ...

上面都已經有人講了一個重點﹐有無足夠的客源去支持一條對外路線

即使開得成﹐班次又點?   只在繁忙時間有車﹐定係1小時1班車?
如果係車疏﹐我倒不如用現有的巴士/渡輪服務﹐肯定會比這些對外巴士線來得密﹐唔需要限時限刻。


你提及的地方(除港島外)﹐根本在東涌轉車便可﹐彌敦道有 E21/E21A﹐或 MTR荔景轉荃灣線/南昌轉西鐵線(佐敦/尖沙咀一帶)。
九龍東有 E22, E23等﹐新界不同主要區域亦有龍運多條路線。
如果係港島區﹐坐船到中環再轉MTR, 電車/巴士﹐亦可到達。

我總唔信這些嶼南對外的巴士線﹐可以做到一個班次頻密的水平﹐時間靈活上可以方便得過出外轉車。


如果真係有足夠乘客需求﹐相關區議員都已經開聲爭取啦

原帖由 miklcct 於 2013-8-27 20:31 發表


出中環唔奇呀

出中環下話？搭船囉

原帖由 小roy 於 2013-8-28 17:47 發表

出中環下話？搭船囉

咪就係囉，傳統上都係去梅窩搭船出中環嘅啦，所以嶼巴開辦初期條條線都係去梅窩嘅。

原帖由 miklcct 於 2013-8-29 00:37 發表


咪就係囉，傳統上都係去梅窩搭船出中環嘅啦，所以嶼巴開辦初期條條線都係去梅窩嘅。

傳統上九龍條條線都係去尖碼搭船出中環
咁點解又會開過海線呢?

原帖由 284 於 2013-8-30 11:13 發表


傳統上九龍條條線都係去尖碼搭船出中環
咁點解又會開過海線呢?

單單係兩個地方既居住人數相差已經好多倍啦

人地無論船車都坐爆過海
梅窩船長期拍烏蠅
咁點解仲要開條巴士線出去先

原帖由 284 於 2013-8-30 11:13 發表


傳統上九龍條條線都係去尖碼搭船出中環
咁點解又會開過海線呢?

以南大嶼的人口和需求，半小時一班出中環的船，夠載有突；
以九龍新界往港島的通勤需求，如果無地鐵和過海巴士的話，兩分鐘一班1000人三層大船由尖沙咀過海，都恐怕唔夠載。

今時今日，冇地鐵和過海巴士接連港九新界，香港真係可以玩完；
但南大嶼無直接巴士出港九新界，香港唔會有咩問題。

[ 本帖最後由 le914 於 2013-8-30 12:21 編輯 ]