入閘機建議

西鐵個隻都得架

原帖由 avianwind 於 2013-9-2 11:03 發表
日本式閘機的其中一個好處是
鐵路服務有問題或月台有任何意外時可以直接熄左個閘
加快疏散速度

原帖由 LF5502 於 2013-9-2 15:13 發表
西鐵個隻都得架

所以我覺得可以將西鐵那種閘機set做長開模式
遇上有人想衝閘時才彈閘出來便成
這樣人流量每分鐘估計應該可以增加10個左右

不過閘機數量未必可以如薄閘機般放得那麼多


至於要避免衝閘
某國想到做到個擋閘做到成個人咁高...
http://gdyuan.en.made-in-china.com/../China-Speed-Gate-YAT6905-.html
http://rshanbin.en.made-in-china.com/../China-Speed-Gate-Full-Height-Gate-RS1006-.html

==
說起o牌子的閘機，NHK有紀錄片（還是廣告節目...?）講這公司
http://v.youku.com/..Dc2.html

[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-9-3 03:45 編輯 ]

原帖由 avianwind 於 2013-9-3 03:25 發表


所以我覺得可以將西鐵那種閘機set做長開模式
遇上有人想衝閘時才彈閘出來便成
這樣人流量每分鐘估計應該可以增加10個左右

不過閘機數量未必可以如薄閘機般放得那麼多


至於要避免衝閘
某國想到做到個擋閘做到成 ...

其實西鐵款閘機如果連住過, 前面個人拍卡後, 後面個人喺未關門前拍卡,
班客用慣嘅, 閘門都係變相長開, 每早屯門站近輕鐵一邊嘅閘機, 都有一批熟客係識咁用
每部人流量大概一分鐘行到 20-25 個 (假設冇人亂拍, 喺閘機前左搞右搞的話)

但全開的話, 每閘機分鐘亦冇可能增加到 10 個咁多, 最多 4-5 個, 因為整闊閘機本身已經
假定人流量較傳統閘機為快, 所以新站閘機一般都比舊站數量為少, 就係咁解

原帖由 拾顓豭 於 2013-9-3 11:25 發表


其實西鐵款閘機如果連住過, 前面個人拍卡後, 後面個人喺未關門前拍卡,
班客用慣嘅, 閘門都係變相長開, 每早屯門站近輕鐵一邊嘅閘機, 都有一批熟客係識咁用
每部人流量大概一分鐘行到 20-25 個 (假設冇人亂拍, 喺閘 ...

其實棍閘都可以一個接一個咁拍卡過閘,不過係D人係都要等前面個人果左先慢慢拍卡慢慢過.

BTW,入閘慢有時候係D人拖隻架車都唔肯行闊閘機,
又或者D人拍卡detect唔到又唔行開比人過,仲慢慢攞張卡出黎.
講到尾又係公民質素問題.

原帖由 ktt160 於 2013-9-26 01:24 AM 發表

其實棍閘都可以一個接一個咁拍卡過閘,不過係D人係都要等前面個人果左先慢慢拍卡慢慢過.

BTW,入閘慢有時候係D人拖隻架車都唔肯行闊閘機,
又或者D人拍卡detect唔到又唔行開比人過,仲慢慢攞張卡出黎.
講到尾又係公民 ...

等前面的人完全過機(棍)才拍卡﹐正常﹐唔可以講係乘客問題﹐因為乘客唔會得知係可以一個接一個﹐會怕前面未開始過便拍卡﹐自己便過唔到棍。


實況 (東涌線閘機):

第1位拍卡向前行﹐display 未轉回請拍卡字眼﹐第2位拍卡﹐係會第1位可以通過閘機﹐第2位的卡會處理好出閘紀錄﹐但人過唔到閘機(會被第1位用了)。
第2位乘客之後點拍卡都無用﹐都會話你車票失效﹐要搵職員處理。處理方法有2個﹐都係check下張卡的紀錄以確定是否已支付車費﹐再發一張只供出閘的車票﹐或者人手開職員閘/用自己張職員八達通去拍卡供乘客出閘。

一定要等第1位開始轉棍﹐display轉回顯示拍卡字眼﹐第2位才可拍卡﹐這才可以出到閘的。

乘客正是怕第1個情況令自己出唔到閘。




至於尾段你講的情況﹐明明過到機都唔肯取出張卡﹐拿住一抽二抽都硬要用窄窄的閘機﹐阻鬼住晒﹐真係公民教育問題了。
閘機點做得好都無用﹐因為唔關閘機本身的問題。

原帖由 cyc_yin 於 2013-8-29 12:33 發表
既然港鐵已經決定使用新的車票，那更應該一併考慮更換大部分在荃灣綫、觀塘綫和港島綫的三角柱式閘門，整合新的票務系統。
現時三角柱式閘門出入速度較慢，推閘杆需花費不少力氣，因此對於殘障人士、小童及老人造成不便；新的 ...

花費不少力氣
花費不少吃奶之力??