234C提昇至全日服務

原帖由 1181 於 2013-9-7 23:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


但依家喺石硤尾等一個鐘都上唔到觀青小巴, 咁當然應該開條巴士線去分流下滿到瀉既觀荃紅小啦
由德華公園行去荃灣鐵路總站要行5分鐘天橋喎, 石硤尾都係行五分鐘斜路, 咁梗係比條尊線荃灣區
免得到時又有人話其他區 ...

咁你覺得觀荃係齋做觀塘荃灣就足夠?

長途特快線，以地方為單位，效益唔及用地區做單位大

西區夠話往返東區需求大啦
唔通佢地要條線西環尾直接往返筲箕灣，沿途石塘咀、西營盤，太古城至西灣河全部唔停咩

結果18X咪又要中間停一停灣仔北/中環先幫補到客源

如果要開觀塘直達荃灣快線
我覺得條件應該係

沿線其他路線已有足夠路線同班次接收所有乘客，及
一條兩地直飛既線要比停沿線要用少好多時間，用車要少一半，班次最疏20分

依家40用10部，你234C玩直通都係10部

當日新巴取消M49，數碼港換左條30X，同樣數碼港-中環距離，由以前M49 7-8部車，到依家3部就完成，剩低4部比華富-中環幫M49分家

觀荃直飛又可唔可以用返依家既路，維持到15/20分1班之餘，又用少一半車?就算車有剩，第一時間去晒葵芳/上葵往返東九都未到西九用啦

何況真觀荃真係擺明同紅小打，運吉一個唔該玩持份者反對為理由到時就好笑

原帖由 1181 於 2013-9-8 12:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我淨係知40到依家都未"爆瀉", 但石硤尾等成個鐘都上唔到小巴, 6D日日唔夠載就係事實

拆線如何令巴士公司收入減少? 唔好忘記觀荃既需求係"好大"喎
如果連一個同條比上葵-東九少一半客既6D一樣班次既線都養唔起
又 ...

減少成本已經可以改善營收你唔係唔知吧

6D唔夠載又唔見你搵車比6D加班?
6D日日唔夠載係由朝到晚都係咁定係繁時先出現?

要開特快線，一定要有誘因，離唔開夠唔夠客，同埋轉特快後慳到幾多車，如果40變234C都係用10部車，兼且同時沿線拒載既話，咁咪倒緊自己米?

仲衰過dippy搵5-6部車開30分觀荃喎，不過你教識我一樣野，真觀荃都有條件開12/15分之餘又霸住10部車兼中途拒載

原帖由 1181 於 2013-9-8 11:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


合唔合併睇你比乜嘢交換
個人覺得234C已經夠吸引力去換234A上路
而34只係承傳番近日流水線越駁越長都唔加價嘅習慣姐

麗瑤有小巴落荃灣，行動不便坐265M同坐30無分別
38A經荔景山路主要係for荔枝角無小巴去荃葵 ...

234C 如果換到 234A,
咁 34 都係唔需要延長, 因為早就有補償方案,
而我建議 234A/234B 分家只係想拎兩線可以唔需要重疊得咁緊要,
並疏導下 302 客量 ~

至於延長荔景呢個問題上面,
呢個只係為拉走 30 鋪路, 下下搵 38A 遊花園其實一樣解決唔到荔景區左兜右兜 o既問題 ~

假如麗瑤有車去荃灣,
咁 38A 就唔需要無啦啦兜上去啦 ~

原帖由 1181 於 2013-9-8 14:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

小巴行麗瑤街
比巴士更密更就腳

如果淨係用234A同234S做234C都夠車開15/20分
合併34，234B只係為車
而且都係疏導下302
唔合併嘅話都OK，但用細車未必夠載
合併可以密少少 ...

其實細車大車呢個情況,
起普通車務調動就已經可以解決到呢個問題 ~

原帖由 1181 於 2013-9-8 12:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我淨係知40到依家都未"爆瀉", 但石硤尾等成個鐘都上唔到小巴, 6D日日唔夠載就係事實

拆線如何令巴士公司收入減少? 唔好忘記觀荃既需求係"好大"喎
如果連一個同條比上葵-東九少一半客既6D一樣班次既線都養唔起
又 ...

有朝一日石硤尾等成個鐘都上唔到地鐵去觀塘先再講啦。

原帖由 1181 於 2013-9-8 11:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
合唔合併睇你比乜嘢交換
個人覺得234C已經夠吸引力去換234A上路
而34只係承傳番近日流水線越駁越長都唔加價嘅習慣姐

只是34的路程會由近12公里大幅延長至近18公里，暫時未能想到有甚麼
類近因延長6公里路程而不加價的例子……

但當然雙向分段收費可以是其中一個解決辦法。

至於深井區是否願意以新234C換來取消234A，都可算是個水晶球問題，
當初以狀況更差的234S以換取較有得益又是議員自己建議的現234C都可
以出現一個近乎十萬個不情願的情況……