九巴路線66及263M將於9月28日起停止服務

原帖由 PZ8988 於 2013-9-13 14:15 發表
263M取消又話過唔到藍地一帶個關, 有噤大條68A坐去屯公轉車站快過去大欖轉車啦
唔明點解班議員咬住唔放, 係度倒九巴米
希望68A加車同加密班次, 唔好再收車啦~

66就無咩意見, 搞好同59A轉乘就可以~ ...

唔駛驚, TD己經講到明28號263M 一定死,
倒不如擔心下63X 幾時提速好過.

原帖由 straysheep123 於 2013-9-13 14:27 發表
十大蝕錢線係?
呢幾條好難CUT

51 - 荃錦川龍後獨市生意

73A - 大窩西資源已經CUT無可CUT

91,92 - 孭住大堆轉乘

其實點解九巴唔買返堆24座做少客線?

51 九記自己都話唔會 cut,
所以唔需要怕 51 無啦啦會摺,
除非有人肯幫九記食左呢個雞肋佢啦 ~

原帖由 張偉沖 於 2013-9-13 14:27 發表


唔駛驚, TD己經講到明28號263M 一定死,
倒不如擔心下63X 幾時提速好過.

63X 提速呢個問題上面,
我諗都係要睇下油尖旺個做化,
如果佢地一日係咁反對 D 車上西九龍走廊,
提速我諗都係得個講字 ~

當然如果一條 63X 上得西九龍走廊, 開左個先例,
將來其他新界線要重組就易得多 ~

原帖由 053h4 於 2013-9-13 14:50 發表
73A 我覺得都遲早有人玩完, 只係有無方法做得好睇D

而92都要蝕根本係自己做成咁
91,92,51呢D就無得CUT, 要硬食

91, 92 都係因為九記做 BBI 做得太勁,
好坦白講, 我到而家呢一刻都認為 91, 92 係唔應該做 BBI,
西貢區基本上九記可以話有大半個市場,
如果唔係就要坐紅小綠小,
但係一架 van 仔未又係載得 16 人,
D 人唔想等到最後未又係要坐返巴士 ~

基本上有轉乘也好, 冇轉乘也好到最後都係要坐返九記,
對於公司本身黎講, 我自己就覺得 91/92 個埋轉乘係搵自己笨 ~

92蝕入骨好似源於俾綠小得到半死之餘仲有維修成本高
btw...係咪1號綠小老細係咪仲做緊西貢區區議員?

原帖由 AVD1 於 2013-9-13 14:37 發表

63X 提速呢個問題上面,
我諗都係要睇下油尖旺個做化,
如果佢地一日係咁反對 D 車上西九龍走廊,
提速我諗都係得個講字 ~

當然如果一條 63X 上得西九龍走廊, 開左個先例,
將來其他新界線要重組就易得多 ~ ...

因為63X無用到比亞迪K9A/K10呢d寧靜既電動巴士所以先俾油尖旺區議會以噪音反對行經西廊










(而家巴士都叫嘈？咁如果拎部亞比安或者薛頓呢d嘈到拆天既巴士行西廊佢地咪要去政府總部外絕食抗議？！)

[ 本帖最後由 HE7921 於 2013-9-13 15:28 編輯 ]

原帖由 DW8306 於 2013-9-13 15:02 發表
92蝕入骨好似源於俾綠小得到半死之餘仲有維修成本高
btw...係咪1號綠小老細係咪仲做緊西貢區區議員?

最大問題係條線單向多客，平日長者客又多，即時係假日人都係單邊多客，變相收入都攤分一截載空氣。
另外佢用唔到大單層（唔知有無試過車），細單層又要同5D/24/211爭車用，又因為補油問題而換晒做AV。
如果成功拆樓或者行彈性時段開單層，或者善用區內單層個別時段互換，相信彈性派車亦會令成本降低。

原帖由 FBI2 於 2013-9-13 02:11 PM 發表
全九巴最蝕線的十大路線,其中兩大已成功上路(其中一條仲要係排第一),恭喜恭喜.

自此之後,九巴十大蝕錢路線得番91,92,51,73A等.

愚問 :

最蝕錢的路線﹐資料從何而來?

這些資料係官方(巴士公司/政府)提供嗎?

如有﹐又何處找到這些資料?

原帖由 AVD1 於 2013-9-13 14:54 發表

91, 92 都係因為九記做 BBI 做得太勁,
好坦白講, 我到而家呢一刻都認為 91, 92 係唔應該做 BBI,
西貢區基本上九記可以話有大半個市場,
如果唔係就要坐紅小綠小,
但係一架 van 仔未又係載得 16 人,
D 人唔想等 ...

91, 92 本身都收得太平
路程比佢地短的港島6/66收$7.9-8.9
792M 收$6.9 新記都唔係好想做