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老狗唔肯將118改特快，係咪阻住地球轉？
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原帖由 cruisesnet 於 2013-10-8 08:22 發表 
人地柴灣人氣量大, 線要獨霸, 車又吾肯放.
只怪北角人太自私了
咁又唔好咁講，係KMB成日收車而令到有左錯覺唔cut得姐，同埋cut左班就會令到柴灣返九龍就一定要多左人企
如果可以，唔cut118車，又可以加102車係最好
同埋北角人都係自私...(其實個個都自私-.-)，明明有112，102都唔上，係要等一部唔知幾耐先有的118；其實就算係MK上了112之後唔使一分鐘就有118，到紅隧口112 30s就走得，118就要2分鐘先走得，再加上如果係要行返出英皇道都要3分鐘，其實118都唔係快得過5分鐘左右，但就一定有得坐。如果真係因為快而要迫上118，又真係唔明點解唔去迫MTR，仲快..... |
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原帖由 S3BL100 於 2013-10-8 01:26 發表
將110改去旺角，同埋成條110殺左，係兩件事喎……
起碼110唔入尖咀，盤數應該無咁難睇先
一早都講咗尖咀累事，仲要有成兩條過海線俾佢晒 QUOTA
呢度就應該要用轉乘，不過又唔見老九老新會咁做
原帖由 kay 於 2013-10-8 07:57 發表
佢地係咪應該仲可以接受用110換其他野返黎
咁就到老九老新點拆番啲車出嚟
唔排除會有公司借 110 HOLD 住另一家公司 QUOTA 都未頂 |
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原帖由 tommy11529 於 2013-10-8 08:40 發表
同埋cut左班就會令到柴灣返九龍就一定要多左人企
難道比人由118逼去坐102果班人又吾使企???
因為減班會令到多左人要企所以吾肯減班, 依D真係夠晒"吾自私了"
其實就算係MK上了112之後唔使一分鐘就有118，到紅隧口112 30s就走得，118就要2分鐘先走得，再加上如果係要行返出英皇道都要3分鐘，其實118都唔係快得過5分鐘左右，但就一定有得坐
你有無坐過112ga??? 吾塞車出紅隧去到Sogo都起碼10分鐘, 塞車(果頭基本上長期塞車)就hoho....半個鍾都去吾到電車路
坐118吾通真係好似你講既停站 -1.5分鐘+行出英皇道3分鐘-5分鐘快左=total 快3.5分鐘
我夠可以話118飛北角都係快十分鍾, 吾飛北角都OK |
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原帖由 1005 於 2013-10-7 23:02 發表
我真係好擔心
如果飛北角 0既係102而唔係118
北角區街坊會有咩反應...
102飛北角，即係連維園都唔停 (唔通興發街上番東廊咩)
肯定北角未出聲天后/銅鑼灣先出聲 |
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原帖由 FD5410 於 2013-10-8 00:48 發表
但係而家 118 自己連柴斜班客都未食得哂
再減班真係點都講唔通
所以結論就係, 根本唔夠車...
改特快唔減車？真係得一想二
減兩架都嫌少喇 |
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原帖由 kay 於 2013-10-8 07:57 發表
老實，118個件北角心魔都可以郁
110尖咀心魔其實真係微不足道
不過區佬既然比110改到唔知似咩既款
佢地係咪應該仲可以接受用110換其他野返黎
無記錯既話，其實都係鰂魚涌對無車去尖咀的意見最大
不過既然110都唔經鰂魚涌，用110換一條北角特快，甚至進一步重組俾102P全日，
比起死守尖咀線，其實更合乎北角鰂魚涌的利益同需要。
原帖由 HF3204@243M 於 2013-10-8 09:22 發表
一早都講咗尖咀累事，仲要有成兩條過海線俾佢晒 QUOTA
呢度就應該要用轉乘，不過又唔見老九老新會咁做
咁就到老九老新點拆番啲車出嚟
唔排除會有公司借 110 HOLD 住另一家公司 QUOTA 都未頂 ...
你意思係其中一間公司意圖透過死守110，阻住另一間公司發達？
不過110兩巴都蝕緊錢喎……
我估你講緊既另一條尖咀過海線係973，不過973沿途無鐵路，
雖然好明顯都係無肉食，但係起碼尖咀存在價值比110更高。 |
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原帖由 FD5410 於 2013-10-8 00:48 發表
但係而家 118 自己連柴斜班客都未食得哂
再減班真係點都講唔通
所以結論就係, 根本唔夠車...
最好就係 102 健威走人,
110 就鰂魚涌+北角, 清風街走人, 改出旺角
尖咀放棄把啦, 耀東上下繁加開 102A
112 就睇情況 ...
如果106P可以用而家個走線全日，來回西灣河上落公路的話，
應該對於幫手清118柴斜甚至小西灣客好有效，至少目的地係紅磡土瓜灣果班唔會再用118轉車，
118亦有條件可以減多幾架車。
不過到時就一定要牽涉全部東區紅隧過海線重組，規模太大，唔知有冇人夠膽做 |
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