老狗唔肯將118改特快，係咪阻住地球轉？

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2013-10-8 20:55 發表
其實如果係九巴反對嘅，
理論上城巴係咪大條道理繁時開一大堆118X搶客~

返港島客量高峯的時段永遠都係金公司,
早繁、下繁,甚至係晚上在旺角食完飯行完街,
永遠都係金公司的時段,永遠都係疏車,永遠都係上唔到,
最好在金公司時段,黃巴士自己另外開條線返柴小,實生意興隆

原帖由 FD5410 於 2013-10-8 18:22 發表
我係講緊減班，唔係減車
呢兩樣野係唔同
麻煩睇清楚，多謝合作

吾減南南車既話減班又有咩用？

原帖由 SV60 於 2013-10-8 01:36 發表
有創意D的話
黃公司轉快線金公司不變
不分專屬專營時段
試行六個月，設中期三個月及全期六個月檢討

個人意見
118柴斜上落東廊
106太古上落東廊
102健康村後上落東廊
咁樣最能減少路線重疊 ...

幾過癮, 合資生意傾唔掂, 拆夥可能係好事.

以前81s都拆做81P+529P.

原帖由 cruisesnet 於 2013-10-8 22:17 發表

吾減南南車既話減班又有咩用？

其實我唔係好明你講咩, 我嘗試解釋下

118 飛北角, 行車時間縮短
維持返而家個班次, 理應係可以減車出黎
不過個班次, 話就話小西灣方向少左批北角客
但係而家好多時係連柴斜都上唔到車, 所以根本 118 個班次係好難再減
*當然呢個方案 102 只係早繁加兩架我都覺得唔多夠

其實減車唔完全等於減班應該是常識吧

原帖由 FD5410 於 2013-10-8 22:41 發表

其實我唔係好明你講咩, 我嘗試解釋下

118 飛北角, 行車時間縮短
維持返而家個班次, 理應係可以減車出黎
不過個班次, 話就話小西灣方向少左批北角客
但係而家好多時係連柴斜都上唔到車, 所以根本 118 個班次係好難 ...

減班可以淨係減早繁東行,然後用多出黎ge車開紅隧口>渣華道專線幫110清客,
0800 - 0900 開 8 班用車方面,118東行應可抽6部車(相當於現時 118 早繁約 1/3 班次)(因應路程縮短,部份車可行2單), 做完特車即番原線,

至於其他時間,請搭番 102/106/110 (下繁有 106P).

[ 本帖最後由 HX9590 於 2013-10-8 23:15 編輯 ]

原帖由 FD5410 於 2013-10-8 22:41 發表

其實我唔係好明你講咩, 我嘗試解釋下

118 飛北角, 行車時間縮短
維持返而家個班次, 理應係可以減車出黎
不過個班次, 話就話小西灣方向少左批北角客
但係而家好多時係連柴斜都上唔到車, 所以根本 118 個班次係好難 ...

那就是說柴灣人一心只想踢走北角人之餘又吾肯free車出來.
這叫得一想二, 你叫被你地踢走果堆人坐咩?
吾好吾記得其他線吾係好多空間去食果堆人既

其實改唔改得成 九巴時段都係要開返幾班唔停北角既特別車或者減走幾個北角少人用既站 特別係時段尾段 堆車早d返到藍灣 否則藍灣開到既車都唔會多 真係做到個班次出黎再減兩部車出黎都未遲

叫 119 就名正言順了

119 城巴獨營，港島方向經東廊往柴灣，
九龍方向就行英皇道，清風街走

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2013-10-8 20:55 發表
其實如果係九巴反對嘅，
理論上城巴係咪大條道理繁時開一大堆118X搶客~

原帖由 cruisesnet 於 2013-10-8 23:33 發表


那就是說柴灣人一心只想踢走北角人之餘又吾肯free車出來.
這叫得一想二, 你叫被你地踢走果堆人坐咩?
吾好吾記得其他線吾係好多空間去食果堆人既 ...

柴灣人最多咪''得一'', 邊有''想二''先

坐 102/106/110/112/116 囉
當然, 都係果句, 我都覺得 102 同 110 係加得唔夠既
所以 118 改快個問題係唔夠 102/110 , 而非 118 本身

但長遠係有需要柴灣北角分家, 甚至筲箕灣-鰂魚涌都要同北角-炮台山, 天后-銅記分家
用一兩條線做哂係完全唔夠效率

原帖由 FD5410 於 2013-10-9 00:24 發表

柴灣人最多咪''得一'', 邊有''想二''先

坐 102/106/110/112/116 囉
當然, 都係果句, 我都覺得 102 同 110 係加得唔夠既
所以 118 改快個問題係唔夠 102/110 , 而非 118 本身

但長遠係有需要柴灣北角分家, 甚至 ...

"得一"係要快, 要獨霸118
"想二"係要吾FREE車出來

吾好吾記得102/106/112/116吾係只係服務北角,
北角係要同好多其他區SHARE的