老狗唔肯將118改特快，係咪阻住地球轉？

日日開POST扮新城fans反老九, 引人圍你, 你幾時精神分裂啊

原帖由 AP149 於 2013-10-6 00:52 發表

新城唔小過海線都係用呢套方式,即頭車由其他線攞過黎,尾車就交比同站其他線,
再加埋多數一轉就換人,咁只要個站有人有車就開得,就算過哂鐘都唔洗焗住要死等部車返黎 ...

華富果邊都算放生九巴170冇大腳踢走佢, 俾九巴過鐘返沙田行282,3,4等夠時間先返原線, 反而成日見城巴獅隧落私牌車入沙田火車站開佢時段頭車

[ 本帖最後由 GK9636 於 2013-10-7 00:04 編輯 ]

將102一半班次放入渣華道囉
北角班人係咪行兩步路都唔得?
回程佢地咪一樣要行出英皇道搭車

原帖由 SSBT 於 2013-10-7 00:06 發表
將102一半班次放入渣華道囉
北角班人係咪行兩步路都唔得?
回程佢地咪一樣要行出英皇道搭車

That's the point!

That's why我一路都問班客過九龍無左118搭咩
使唔使條條線係都要屈一屈落北角
又或者使唔使118都兜落北角先過海
竟然今日又人回話"過九龍無咩明顯優勢, 不過如果兜埋北角都無問題"d咁既logic, simply低智

原帖由 BigHeadB 於 2013-10-6 23:53 發表


又黎

"特慢唔使諗"  

柴灣可以唔鐘意落北角慢
咁唔同北角炮台山就唔可以鐘意落銅鑼灣慢?

若果現時紅隧口至天后-北角一段服務係足夠的話
118要脫離電器道十分合理
但現實係?
有好多條線經就代表服務夠?

跟據RDP既資料
現時有四千九百幾個乘客係搭118於天后至北角段落車
佔現時總體118往港島三成六既客量
已經唔係有客咁簡單

當成件事既補償係
三千幾個客要塞落加再兩架車咁多既102
唔通又真係合理?
如果咁既講法都叫打斜o黎講
咁我就真係想知咩係正道

原帖由 BigHeadB 於 2013-10-7 00:12 發表


That's the point!

That's why我一路都問班客過九龍無左118搭咩
使唔使條條線係都要屈一屈落北角
又或者使唔使118都兜落北角先過海
竟然今日又人回話"過九龍無咩明顯優勢, 不過如果兜埋北角都無問題"d咁既logic, simply低智

想問有幾低智??? 你地都係想要條快線
柴灣想要快線就叫正常. 北角想要就低智???

請記住, 有車經過吾代表果度既人係上到車.

原帖由 SSBT 於 2013-10-7 00:06 發表
將102一半班次放入渣華道囉
北角班人係咪行兩步路都唔得?
回程佢地咪一樣要行出英皇道搭車

倒返轉維園朋友就跟你打召呼

原帖由 cruisesnet 於 2013-10-7 00:16 發表


想問有幾低智??? 你地都係想要條快線
柴灣想要快線就叫正常. 北角想要就低智???

請記住, 有車經過吾代表果度既人係上到車.

102, 106, 110, 112, 116無架上到? 唔好玩啦
繼續用咁既logic去move on個discussion真係壞腦
你繼續啦