重組83X 89C 89D 277X

原帖由 joesiu27 於 2013-10-8 00:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
...
83X(濱景至觀碼, 系統所限, 以斧山道入龍翔道入觀塘道代替斧山道入巴士專線入太子道東(停碧海樓及啟業村兩站)) ...

咁行法係停牛池灣村(斧山道嬉水池),停唔到啟業村,38,40,80,89,E22東行都係無左啟業個站

10#
原來由石門出發, 跟我的提議相近
但石門鐵路站外的281B總站實在是街邊車坑一個...
必要時仲要借畀龜公司行緊急巴士...
加上早兩年九記想併82X/84M
先諗住借機用濱景做總站
而削82X則要確保原區有車去黃大仙
所以要286M(馬鞍山中)經愉田去黃大仙
而84M(馬鞍山南)走一轉廣源再去最遠GE樂富，落黃大仙都算近，但回程要過龍翔道...
85M(馬鞍山北)要代替286M行志蓮果段路去鑽鐵(最近馬鞍山區的觀塘線站)
而新83X全日用82X車，的確令89C/D有能力留低幾架車
再加埋原83X幾架車，隨時撥畀81C分拆做281B/X
反正81C分拆早繁根本係想為全日分拆鋪路


11#
因為GOOGLE行唔到碧海樓巴士專線, 才會行龍翔道去計算路程
出大隧後經斧山道迴旋處去碧海樓
之後出太子道東後便會行經啟業村(近彩石里)原線去觀碼

其實有樣野我想問，政府有無計劃係碩門起個巴士總站。如果無，可唔可以用兩邊馬路改成小型巴士總站呢？

我覺得冇打算整，運吉保鐵政策，對面係馬鐵站
而且「附近」有愉翠同圓洲角舊總站，過去大概五分鐘
自然唔會為巴士公司做個總站
條坑做中途站就問題不大

[ 本帖最後由 joesiu27 於 2013-10-9 16:56 編輯 ]

其實正道83X唔應該做濱景
第一 89C都經 d人叫兩飛 咁89C都可以番歸啦...
第二 咁同82X加84M組合一樣 兩線累打累 (89X vs 83X)(89C v.s. 83X)

一係拖80X上水
繁時-->83X一樣(星期六日全日)
非繁-->80X轉上廣源再入大隧
89D可以飛開廣源~~

[ 本帖最後由 tamm2005 於 2013-10-9 21:55 編輯 ]

原帖由 tamm2005 於 2013-10-9 21:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實正道83X唔應該做濱景
第一 89C都經 d人叫兩飛 咁89C都可以番歸啦...
第二 咁同82X加84M組合一樣 兩線累打累 (89X vs 83X)(89C v.s. 83X)

一係拖80X上水
繁時-->83X一樣(星期六日全日)
非繁-->80X轉上廣源再入 ...

所以我建議如83X經濱景拉去石門，89C就全日唔經第一城同濱景，直入馬鞍山

15#
利用80x都係一個好辦法，但聽聞為左補償277x去藍田鐵
要80x上去藍田北喎，所以如果要要走轉廣源，唔知會唔會加價...
而且咁只會解決89d個問題，89c維持現狀
錦英人士的我，當然支持咁做...但順便做埋89c更有效率

16#
加石門唔係唔得，但碩門邨附近只能靠281B果個”總站”...
同埋83x真係想做到全日先可以令89d唔上廣源
就必須確保將89c/d削出唻ge夠車支持到
假設每條線減三架，六架夠唔夠新83x用呢?
如果七架，削多架c定d呢？

原帖由 joesiu27 於 2013-10-10 12:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
15#
利用80x都係一個好辦法，但聽聞為左補償277x去藍田鐵
要80x上去藍田北喎，所以如果要要走轉廣源，唔知會唔會加價...
而且咁只會解決89d個問題，89c維持現狀
錦英人士的我，當然支持咁做...但順便做埋89c更有效率

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加石 ...

無錯，如果83X真的延長至石門，就要搵條路開新坑做總站
至於用車問題，本身83X都有車，只是不是行全日，但都佔有一半時間(比62X長)，相信可以透過人事調動，可以協調出2-3部正車出黎，其他變蛇車。
89C本身正車少，最多只能拿走1-2部車，89D不經廣源後，相信亦可釋放2部車，83X的蛇車，可以於89C取走2-4部，因為89C不經工業區後，繁忙人流只會集中於單向。
換言之，83X用車最多有7正6蛇
非繁忙時間班次可達至15分鐘，繁忙時間10分鐘，晚間20分鐘

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2013-10-10 18:34 編輯 ]

你仲味答我第二個問題
83X同89X點解決?
點解唔把原本非繁係差唔多吉車既80X上一上廣源?
如果你咁行 其實83X無得發大黎做
當然80X係繁時係多客既
咁83X同80X既模式 點都好過83X同89D啦(除左班次比較疏)
重點係 89C有咩條件特快?!
第一--->已有一條特快線(89D)
第二-->馬鞍山非繁做唔到兩條特快
第三-->89C班次輸曬 d客照上89D 89C無左馬鞍山 仲要無左第一城客 結果死得仲快
個重點係-->成個馬鞍山第一城(可能有兩條線好左-.-)廣源輸曬
你覺得藍田北重點定係沙田戈邊重點啦

原帖由

tamm2005

於 2013-10-10 21:18 發表

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你仲味答我第二個問題
83X同89X點解決?
點解唔把原本非繁係差唔多吉車既80X上一上廣源?
如果你咁行 其實83X無得發大黎做
當然80X係繁時係多客既
咁83X同80X既模式 點都好過83X同89D啦(除左班次比較疏)
重點係 89C有 ...

一條本來特快的路線要變已經是一個大問題
另外，89D和89C雖然也是馬鞍山路線，但服務的地域根本不同，為何不能存在兩條特快呢？如 89D不再途經亞公角，89C更不能取消吧

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2013-10-10 21:34 編輯 ]