原帖由 053h4 於 2013-10-12 12:50 發表 
重有條962X呢....
而夜晚11點我係西隧口見，962B客量ok, 起碼坐滿
其實講真，非繁忙時間的話，經深井同唔經深井根本可謂無分別
除左個別仕外，點會唔坐962B? ...
962B比以前962疏一倍
以前962同962B齊齊坐滿，部分班次仲要企
宜家只係坐滿，客量唔係低左?
以往每班962在黃金海岸都有成20-30人落車
以前我都係見962上962，見962B上962B
宜家一樣都係見車就上，見962B上962B，見九巴上九巴，見962X上962X |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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原帖由 2076 於 2013-10-12 18:46 發表
962B比以前962疏一倍
以前962同962B齊齊坐滿，部分班次仲要企
宜家只係坐滿，客量唔係低左?
以往每班962在黃金海岸都有成20-30人落車
以前我都係見962上962，見962B上962B
宜家一樣都係見車就上，見962B上962B，見九巴上九巴 ...
就算城巴無重組, 都會少左
無計........ |
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The Designer
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原帖由 1320 於 2013-10-12 21:32 發表
黃金少左客應該係一早估到,
就算城巴無重組, 都會少左
無計........
究竟係選擇多左，定係因為唔係尾站上公路趕客?
呢樣野值得研究
不過，以前962假日出港島係坐滿出上環
依家見962X假日日頭出港島都係得半車
而兩線假日係銅鑼灣落既客講真真係同以往差唔多..
不過都要多少少時間觀察 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 kay 於 2013-10-12 22:07 發表
其實少左又係咩原因?
究竟係選擇多左，定係因為唔係尾站上公路趕客?
呢樣野值得研究
不過，以前962假日出港島係坐滿出上環
依家見962X假日日頭出港島都係得半車
而兩線假日係銅鑼灣落既客講真真係同以往差唔多..
不 ...
962B反而只坐到半滿多Ｄ出上環，但假日962B密左一倍，客量應該升左唔少
相信962系總客量上升左 |
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其實因應屯轉，重組已經係對老城最少損傷架啦。
試諗諗如果繼續962X只去到金鐘，班次20-30分鐘一班，又或者兜黃金既962，咁好可能屯碼堆客會去左59M <-> 960/961。
而家962X密左又拉長左，至少屯碼堆客應該keep 得返。
流失最多既都係三聖、黃金、青山灣，逼住搭B仔，感覺上好似兜埋深井慢左……其實非繁車程真係唔差得遠。 |
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原帖由 2076 於 2013-10-12 00:04 發表
連灣仔開的特車去到中環都冇位坐，下繁都係放棄962B了
座位比深井人坐哂，中上環唔駛諗了
深井落客又落成8分鐘，又要同私家車塞落去，咪搞
都係搭地鐵/960/961好過，起碼961有有位的希望先 ...
你地都幾大牌
930 日日信德中心留後, 西環西隧爆哂望車興嘆
上到利源東街, 以前既中環站就已經開始要企..有時金鐘都已經要
一部加班車都冇
企果少少好似拎左你條命咁
上哂黎講自己係苦主
[ 本帖最後由 JU2541 於 2013-10-12 23:48 編輯 ] |
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人一九，腦便殘
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原帖由 JU2541 於 2013-10-12 23:44 發表
你地都幾大牌
930 日日信德中心留後, 西環西隧爆哂望車興嘆
上到利源東街, 以前既中環站就已經開始要企..有時金鐘都已經要
一部加班車都冇
企果少少好似拎左你條命咁
上哂黎講自己係苦主 ...
930企咪又係由中環企到葵芳，全程唔會塞車，車程只係15-20分鐘，問題不大
962B下繁企係由中環企到深井，計埋汀九橋例塞，車程起碼35-40分鐘，企的時間係雙倍有多，如果遇埋屯門公路塞車，分分鐘企足9個字
我係以一個返朝9晚6，千里迢迢由屯門出香港島番工，放工仲要企大半個鐘先有個位坐
咁我又係咪係無理取鬧?
[ 本帖最後由 2076 於 2013-10-13 00:31 編輯 ] |
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抗議962B重組
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原帖由 2076 於 2013-10-12 18:46 發表
962B比以前962疏一倍
以前962同962B齊齊坐滿，部分班次仲要企
宜家只係坐滿，客量唔係低左?
以往每班962在黃金海岸都有成20-30人落車
以前我都係見962上962，見962B上962B
宜家一樣都係見車就上，見962B上962B，見九巴上九巴 ...
以前962包含埋屯碼客架喎
如果而家962B同962X一齊坐滿咁同以前962同962B一齊坐滿客量冇分別架喎
至於班次
以前
2000-2059開7班962+3班962B
2100-2159開8班962+2班962B
2200-2259開7班962+2班962B
2300-2359開6班962+2班962B
現時
2000-2059開4班962B+5班962X
2100-2159開4班962B+5班962X
2200-2259開4班962B+5班962X
2300-2359開4班962B+4班962X
用車數目根本就爭小小甚至冇分別,咁分拆左每條線用車小左係正常
你青山公路疏左車o既同時咁碼頭區何嘗唔係呀?但又好似冇乜碼頭區板友上黎呻話會改坐960/961>59M/59X咁喎 |
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低級趣味扮高級:369
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原帖由 AP149 於 2013-10-13 01:34 發表
以前962包含埋屯碼客架喎
如果而家962B同962X一齊坐滿咁同以前962同962B一齊坐滿客量冇分別架喎
至於班次
以前
2000-2059開7班962+3班962B
2100-2159開8班962+2班962B
2200-2259開7班962+2班962B
2300-2359開6班96 ...
你又知冇屯碼客改搭960/961或見車就上?
先不論屯碼客的乘車習慣，改962X全日，雖然班次少左，但係行車時間少左
一贏一輸打個和
但係青山灣
班次少左，行車時間又多左
係雙輸，咁都唔嘈?
城巴的補償在晚間係明顯唔夠，咁上來表達不滿有何問題? |
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原帖由 2076 於 2013-10-13 01:41 發表
你又知冇屯碼客改搭960/961或見車就上?
先不論屯碼客的乘車習慣，改962X全日，雖然班次少左，但係行車時間少左
一贏一輸打個和
但係青山灣
班次少左，行車時間又多左
係雙輸，咁都唔嘈?
城巴的補償在晚間係明顯唔夠，咁上來表達 ...
過往962夜晚坐爆返屯門起碼有半車人係過左三聖先落車,即係962開得咁密係因為碼頭區多客,青山公路客有頻密班次亦都係因為碼頭區多人搭
咁抽走左碼頭區班客,就加密左一倍本身30分鐘一班先坐得滿,專門服侍深井客o既962B黎補償返青山公路客等佢地有返一個叫做合理o既班次
同樣o既資源下係一拆二o既情況下就梗係疏左架啦,如果一拆二仲維持原有班次咪即係要用多一倍車,咁拆黎做咩?
最起碼拆線後以往過左豪景就得返十零廿個人o既962B多左人,碼頭區o既人又有條快左o既962X,資源得以運用 |
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