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九巴336(936)將改行西隧並延長至銅鑼灣
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原帖由 castanopsis 於 2013-10-13 23:14 發表 
與其執905堆客，不如經美孚開拓新客源
將935/936其中一條全日
繁時塞條936落去美孚
非繁找其中一條兜全個北葵，再蜻蜓點水式停美孚
北葵加美孚應該夠客.... ...
美孚過海線起碼都有三條
非繁仲有需要塞多條分餅咩?? |
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原帖由 HU6455 於 2013-10-14 00:00 發表
當年其實點解得佢無份改行西隧? 改,
亦 有 傳 說 話 仲 係 有 中 巴 聯 營 年 代~ 中 巴 曾 經 考 慮 將336 改 行 西 隧~
不 過 最 後 不 了 了 之..........
[ 本帖最後由 kps19862008 於 2013-10-14 00:09 編輯 ] |
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原帖由 kps19862008 於 2013-10-13 23:19 發表
比你咁行法最盡做到兩味線,非繁北葵又有幾多人需要來往呢兩地
美孚過海線起碼都有三條
非繁仲有需要塞多條分餅咩??
美孚四條過海線放美孚不代表做美孚客
現時有102/171/904/905
102/171兩條線一個鐘可能仍然塞在紅隧
904服務範圍與建議中的路線基本上沒有關係
最後905，本身客源重點在西區
對金鐘以西根本沒有什麼吸引力
亦不見得美孚客會靠905去商業區
由此可見，過海市佔大部分在逼爆的荃灣線/西鐵/東涌線裡
故此935/936基本上不會對其他美孚線有分餅仔效果
至於整條路線夠不夠客，我個人認為夠
因為就算沿線以住宅/工業區為主
加起幾個大區客量應該不會太差（參考38/42C）
[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-10-14 00:22 編輯 ] |
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原帖由 PF2802 於 2013-10-13 19:24 發表
跟荃灣西環紅小入西隧應該是最快吧?
興華街走應該係最快
停唔停四小龍就係後話喇 |
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原帖由 castanopsis 於 2013-10-14 00:20 發表
美孚四條過海線放美孚不代表做美孚客
現時有102/171/904/905
102/171兩條線一個鐘可能仍然塞在紅隧
904服務範圍與建議中的路線基本上沒有關係
最後905，本身客源重點在西區
對金鐘以西根本沒有什麼吸引力
亦不見得美 ...
1. 返美孚收費問題
2. 948似乎有潛力d |
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聽講32B與36將會合併有傳11月，最後又冇被BAN多一次就唔知了，梨木樹個兩位茂利投了贊成票 |
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原帖由 castanopsis 於 2013-10-13 23:14 發表
與其執905堆客，不如經美孚開拓新客源
將935/936其中一條全日
繁時塞條936落去美孚
非繁找其中一條兜全個北葵，再蜻蜓點水式停美孚
北葵加美孚應該夠客.... ...
936(336) 行青山公路走
點樣落美孚?
仲有坐親呢Ｄ線梗係想快Ｄ去到目的地
北葵涌人邊會肯同你兜一兜美孚兜客
九龍過海客應該用番九龍過海線
無謂用北葵涌既資源去服務九龍區
無謂得失北葵涌既原來客仔 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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原帖由 kmb71k 於 2013-10-14 17:50 發表
936(336) 行青山公路走
點樣落美孚?
仲有坐親呢Ｄ線梗係想快Ｄ去到目的地
北葵涌人邊會肯同你兜一兜美孚兜客
九龍過海客應該用番九龍過海線
無謂用北葵涌既資源去服務九龍區
無謂得失北葵涌既原來客仔 ...
如果係用黎換全日既籌碼，條數就唔係咁計... |
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強人所難，不可一不可再
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原帖由 ky927 於 2013-10-13 18:48 發表
反而諗935/936有無得執下，無論班次同分站位。好耐之前嘅印象中336唔算非常爆（有錯請指正），唔知改行西隧會唔會幫到手清下935嘅客。
其實反而935 應該一早將石籬同安蔭開既班次分開行
石籬開既應改行和宜合道，而家成日兩班車拖埋入石蔭，又做唔到下路客又塞死一齊
336 改左行西隧其實無乜著數
平日如果加士居道橋唔係塞到離晒譜，因為有巴士線同埋唔洗停收費廣場
一般30分鐘左右已到灣仔警署
而且朝早灣仔中環一帶西行都係通過東行
而家咁改塞入干諾道中
935 有時塞埋車足足一個鐘先到金鐘 |
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