690 692 694的處境

原帖由 wifiman 於 2013-10-14 13:40 發表


692在繁忙時間依然有存在價值  尚德為692帶來一定客量 所以保留692是必須 起馬要保留繁忙時間班次

尚德行去將軍澳站非常近， 而且有康城開出的車大把位坐， 冇得用上唔到車呢個理由強行要求保留 692 服務

原帖由 wifiman 於 14-10-2013 01:34 PM 發表
一開頭巴士公司唸住等隧道通車先開690 但因居民、政務處及區議會要求而提早開辦 所以行山路

有少少扯開話題之說︰
當年968/969都好似係咁，爭取到行住屯門公路先……

但點解呢幾年彩德/碩門O個D直情係新區，都唔會O係居民入伙前就有車提早開辦？？

690行番舊路不錯，N年有還有安達臣區呢！寶林690客咪又轉搭港鐵囉…一係就keep住690P現時走線做一條繁時線俾寶林。

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2013-10-14 15:34 編輯 ]

原帖由 wifiman 於 2013-10-14 13:46 發表

但係690行山路 寶林就冇人搭690

以你個Logic, 98A/98C咪可以摺得

早繁黎講690上山唔算慢, 690停完茵怡慢慢排隊入隧道所需要既時間, 同樣既時間行山都估計過左隧道口下邊

至於692有師兄話過客量係越夜越精彩
估計692取消9am - 6pm來回服務, 早上單向往中環, 晚上單向將軍澳 應該起碼留得住
當然692/692P宜家要上路都冇辦法, 係用黎換將荃既話都算值得


至於694, 問題都係響將軍澳區內走線, 奈何有關方面完全冇諗過停新都城唔停內圈

[ 本帖最後由 tofu 於 2013-10-14 16:37 編輯 ]

小弟就住在將軍澳
692在家門口就可以上車
可是早已習慣坐地鐵由中環灣仔往返
也試過夜晚8、9點坐692回家
沿路觀察，發現等690的乘客
差不多是692的一倍
所以692上路我意見不大
690我也沒什麼意見
反而694建議繞經坑口我是絕對支持的
這樣能為694帶來一批新的客源
我甚至希望692取消後
九巴原692車隊可以轉到694
（694現在的用車真是。。。。。。 ）

原帖由 chiuandy123 於 2013-10-14 14:25 發表
694建議保留兩味
非繁真係冇存在價值
692留個早繁比佢都偷笑啦
七點幾港運城站可以得幾丁友番tko

694遲些要入埋坑口，肩負綠小18去年9月取消後的替代服務

原帖由 lsc04d11 於 2013-10-14 15:33 發表


有少少扯開話題之說︰
當年968/969都好似係咁，爭取到行住屯門公路先……

但點解呢幾年彩德/碩門O個D直情係新區，都唔會O係居民入伙前就有車提早開辦？？

690行番舊路不錯，N年有還有安達臣區呢！寶林690客咪又轉搭港鐵囉…一 ...

碩門相對只係細村，行幾步有地鐵，再行幾步到濱景或者小瀝源。

原帖由 樂仔〞 於 2013-10-14 13:32 發表

601 到中環 ?
而且 601 仲要兜秀茂坪 , 如果 690 行寶達既話 , 601 可以專心做秀茂坪

會拖低６０１客量

依家Ｄ人好識搭車，附近邊條線快會專登走過去搭
仲有你諗下，６０１出到港島後，直至金鐘前走線是完全一樣
秀茂坪人到時一個二個走晒去秀茂坪道／寶達搭６９０
邊個會同你要搭兜曉光街／協和街同觀塘地鐵站既６０１？

以601嘅客量,無咗寶達客量都應該仲係高水平
而且690貴過601,如果601需要減班俾690其實係對巴士公司有著數

如果只係驚港鐵出事而留692,根本就係本末倒置,我完全唔明點解議員可以用咁荒謬既理由保692
反正692輸晒比港鐵,要留就要令692快過港鐵,點改就唔知啦......

根本692救無可救, cut得
(利申: 坑口+北角人)
基本上除咗咁啱見到692先會上車之外, 其他時間都係搭港鐵算, 又快又平

之於690, 我覺得改行山路未必係壞選擇,
好多人覺得行山路慢過行隧道,
其實隧道塞起車上嚟行山路會快過行隧道,
其他時間都有機會只係打過和
更加可以輔助下601
所以改690行山路無壞既