運輸署研究970X上下繁旺角特車

原帖由 pch_yeung 於 2013-10-21 11:17 發表


我可唔可以咁解釋呢?

有一班轉車客, 正路喺佐敦轉車, 不過因為經常遇到南行970頂閘, 將轉車地點改去旺角
例如新蒲崗, 順路應該用14/佐敦紅小>970, 但改用16/旺角紅小>970

又例如81970, 北行會喺佐敦轉車, 南行會 ...

無錯，去香港果陣佢地會選擇旺角轉，唔止係因為驚佐敦頂閘，仲係因為旺角上會有位坐
同埋有客會係唔想排紅van而改搭970系

返九龍果陣早啲轉地鐵/巴士都係想有位坐/快啲

有時真係唔明, 點解 運吉 唔可以加多D車比970X先,自問970X唔算太密,
旺角一帶又唔係好塞,
佢又想香港多D私家車?

反而CWB就真係好易塞死,
其他線要加QUOTA真係難D

其實呢... 171 雖然線長，
但過咗紅隧基本上就係公路，
路口比 970X 少好多
(970X 由西隧到香港仔其實無乜 clear run 可言)，
咁人哋班次穩定啲都好正常...

同樣道理，加車俾 970X 用處不大，
倒不如喺瑪麗 - 心光之間搵個位整調頭處，
名正言順由 970 拆條短棍 (972？)
喺瑪麗調頭仲好喇。

[ 本帖最後由 238X 於 2013-10-21 14:21 編輯 ]

原帖由 238X 於 2013-10-21 14:19 發表
其實呢... 171 雖然線長，
但過咗紅隧基本上就係公路，
路口比 970X 少好多
(970X 由西隧到香港仔其實無乜 clear run 可言)，
咁人哋班次穩定啲都好正常...

同樣道理，加車俾 970X 用處不大，
倒不如喺瑪麗 - 心光之間搵個位 ...

但171面對塞車問題情況唔比970/X好
970/X下繁頂多都係入過九龍塞係佐敦
另一方向反而塞係旺角道，呢度171都要塞

好多人都話巴士脫班係受塞車影響
但次次970/X比人嘈，原因唔只交通擠塞
仲有D咩車長缺勤同埋車長沒按指定時間開車載客

後兩者仲唔係巴士公司責任?
我都想知970/X有邊日係會出得齊車..


其實除左上面3個因素，過鐘車就要踢車都影響唔少客
見過970/X係九龍一踢就踢到西隧口開回程，數碼港一踢就踢到西營盤
巴士公司想追時間，結果沿途乘客就繼續唔知等到幾時先有車

原帖由 053h4 於 2013-10-20 23:18 發表
下繁計，旺角做終點，部份可以即刻私番過海做多單，對解決班次不足有幫助

其實現在下繁970X已經有旺角做終點站的特別班次，而家只不過係將特別班次常規化。

另外，970/970X下繁部份班次會係中途站例如瑪麗醫院、何東夫人堂等起載。

[ 本帖最後由 HR1377 於 2013-10-21 21:31 編輯 ]

原帖由 kay 於 2013-10-21 21:17 發表

其實除左上面3個因素，過鐘車就要踢車都影響唔少客見過970/X係九龍一踢就踢到西隧口開回程，數碼港一踢就踢到西營盤巴士公司想追時間，結果沿途乘客就繼續唔知等到幾時先有車

有次同個車長吹水, 話第一單 970 過九龍好塞, 最後過半個鐘, 可以諗到回程早繁肯定站站幾十人個個等返港大瑪麗醫等到火都黎都無車, 然後蘇屋站長一腳私返數碼港, 班客點? 自求多褔.

對面海間公司, 有無聽過 968 晚繁 cwb 過鐘後空車踢返元郎? 又話新創建服務好無車點都套到車出黎, 我就比新創建呢種不停無車既服務日日影響心情, 呢種就係你睇我好你就永遠吾好既二家服務.

[ 本帖最後由 tridents 於 2013-10-21 23:12 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2013-10-21 23:52 發表
除非唔經佐敦，否則踼車實在無可避免

另外，就算唔過鐘，平日下繁一向有車一野踼番去南區
客量本來就唔平均

試過晚繁係佐敦等 30 分都無 970/X, 佐敦塞車? 由 bdb 年代到怡家我無聽過 (可能有我吾知) 對家 81 同樣行佐敦彌敦道但服務級數未恐怖過 970/X, 如果 81 30 分鐘無車係 italk 已經頭條.

聯營就可以賴對家玩野過一分都踢你返袓家站頭, 家陣自己黃金路線同樣經營不善, 我地座本土線仲有咩可求, 怡家日日等新記心情, 同 26 線前等中記一樣, 天也不知何時有車.

[ 本帖最後由 tridents 於 2013-10-22 00:23 編輯 ]