運輸署提出將荃線6方案強烈要求將荃線途徑寶邑路

原帖由 ap132 於 2013-10-24 12:17 發表



如果有呢個組合,終於可以解決康盛調景嶺直達既問題,

而家絕大部份人如果要由山上去調景嶺都要MTR轉綠小, (應該唔會好似藍田咁用24蚊搭條電梯線 )
到時搭將荃落去應該較平~~~ ...

繁時其實開覆蓋面更廣的93M比296M有用得多

到時康盛往調景嶺有   將荃+93M  (繁時)
       調景嶺往康盛有   E22A+93M(繁時)
將南與寶達之間又有   將荃+93M(繁時)

296M就可以KO，但希望93M可以略為調整收費

將南方向$4.5
市區方向$5.4

原帖由 eric278 於 2013-10-24 11:58 發表

因日日都搭港鐵出門，
就算未有將軍澳線轉乘客排隊，
早繁調景嶺站月台上已經很多人，上到車都沒位。

以前日日約8:15am喺調景嶺站望
唔計轉車客根本唔多人, 大慨每10個人坐另外就有10個人企左右

至於想坐個D, 列車無曬位仲開緊門等上客時, 一早排曬喺排隧位等下班 (有時仲阻住人上車)

等多班都係兩分鐘, 基本上好大機會已經有位坐

原帖由 HF3204@243M 於 2013-10-23 22:14 發表

咁屯公重組放出嚟既車都可以俾荃灣葵青用...

可惜既係，其實 CUT 出嚟既車只會去晒運吉度...

如果目的係為未來新發展區儲車設計新線咁又唔同......

好似佐敦谷咁, 講左幾耐先有條全日線, 28A 224M載左幾耐空氣都唔cut,
cut左唔見有大影響, 唻緊掃管笏, 洪水橋, 粉嶺北, 啟德, 安達臣都要車,
所屬區域係時候cut走d廢線舊線, 然後再設計過新線服務新發展區.

講番將荃線, 若果初開辦時荃灣頭班車開7:00之後, 盡量用坑口頭班車做番,
荔廠就唔駛派車行走, 開線之後若果反應好, 荃灣居民和議員要求提早頭班車,
到時先考慮由荔廠加車.

原帖由 k_depot_tko 於 2013-10-23 22:10 發表
其實荔廠/荃灣區係咪都應該抽資源去營運這條將荃線

條線大家都有份用，其實我認為將荃線途經的地區都有責任抽調一些資源
否則單靠將軍澳的資源，不知要cut幾多車先夠 ...

有多個板友都證實佐38/42C有唔少客係源自山上，到將秀荃一開，山上客轉投新線，咪可以直接由呢兩條線抽車幫拖囉。

原帖由 eric278 於 2013-10-24 11:57 發表

有沒有留意區議會收到的最新方案？
行車時間會由75分鐘至84分鐘不等，視乎定線
而且路線上山，不受將軍澳隧道塞車影響
更重要的是可以一程車直達
不像港鐵要轉線至少一次（將軍澳站至寶琳則要2次） ...

我好懷疑75-84計左上落時間未.....
如果頂閘爆上落再跑道上山要龜速

相信90開外

原帖由 straysheep123 於 2013-10-24 14:10 發表
我好懷疑75-84計左上落時間未.....
如果頂閘爆上落再跑道上山要龜速

相信90開外

還有一個因素，若果採用攀爬力強的巴士，
就算頂閘時亦都可以有理想速度上落山。

原帖由 3ASV174 於 2013-10-24 02:01 發表
所以前面咪有版友建議不如繁時飛起有村巴既寶林坑口。

事實上如果將荃繁忙時間 30 分鐘一班車，
四順繁忙時間有條線都無用，因為無可能上到車。 ...

上繁寶林村巴班次好似零丁一兩班

另,以84分鐘一單計,20分鐘一班
90*2/20=9部

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-10-24 12:55 發表


以前日日約8:15am喺調景嶺站望
唔計轉車客根本唔多人, 大慨每10個人坐另外就有10個人企左右

至於想坐個D, 列車無曬位仲開緊門等上客時, 一早排曬喺排隧位等下班 (有時仲阻住人上車)

等多班都係兩分鐘, 基本上好 ...

有位坐都係去到太子
太子打後又咪要企
如果798行法到寶琳上山四順去荃灣
兼定點班次
我相信點都吸到部份唔想轉車唔趕時間既客

唔想企+住調景嶺+唔趕時間會有幾多?

將中可以坐296A轉40

一定有位坐

原帖由 GA6072 於 2013-10-23 18:06 發表
成個討論無考慮過山下村巴點處理

頌明苑乘往荃灣的村巴早上將軍澳隧道塞車加上龍翔道黃大仙段慢車都只是約40-45分鐘便到葵方大連排和約50-55分鐘便到荃灣千色店，如是巴士由將軍澳出發經寶林道、秀茂坪、順利、坪石、黃大仙站站停再加上新清水灣道塞車和黃大仙段慢車真不知道何時到荃灣，走線又不到工業區。村巴一上車下一站便是葵方大連排。時間已勝於一切。

看了數月這裡和"跌吉士"關於將軍澳<->荃灣巴士線的熱烈討論和期待，我覺得巴迷們對這新路線的客量很有期望，但是資料顯示班次和走線卻不是吸引，大家應泠卻自己對這路線的期望。不要重複發生九巴40改路前後的討論，改路前差不多人人讚好，改路後眼見客量增長沒有起色便不少人"調轉槍頭"

[ 本帖最後由 hz6751 於 2013-10-24 16:11 編輯 ]