九城新線678初步建議

原帖由 DIH 於 2013-10-29 23:10 發表

有甚麼人要在下繁由寶馬山去粉嶺上水？真係拗爆頭。

又好奇怪地，全部轉乘都只係單向。

可能上水轉乘已經太複雜，再比就會怕有第3程轉乘益乘客出九龍所以唔制？
另外新城可能因為要有轉乘先有機會投到一齊做，所以求其搵兩條線嚟做轉乘膽，咁樣一人一邊就所謂公平喇……
不過預計邊個多D乘客受惠都幾明顯見到啦！

港島區個轉乘有D九唔搭八
同埋唔知點解會拉新巴落水,
反而城巴無轉乘

條線拉到入掃捍埔好似無乜用
講真, 條線由西灣河經英皇道
時間上真係輸火車>隧巴好多
其實去到天后,
甚至係北角碼頭已經夠

原帖由 toyl 於 2013-10-29 23:18 發表

可能上水轉乘已經太複雜，再比就會怕有第3程轉乘益乘客出九龍所以唔制？
另外新城可能因為要有轉乘先有機會投到一齊做，所以求其搵兩條線嚟做轉乘膽，咁樣一人一邊就所謂公平喇……
不過預計邊個多D乘客受惠都幾明顯見到啦！ ...

[唔知認真定搞笑]
再諗下，唔通係貪27在同一時段都係20分鐘一班，山上（學生放學？）搭27剛好可以駁到678？
又因為如此，所以部678要在東院道遊蕩一陣先出電車路？

原帖由 SSBT 於 2013-10-29 11:18 PM 發表
港島區個轉乘有D九唔搭八
同埋唔知點解會拉新巴落水,
反而城巴無轉乘

條線拉到入掃捍埔好似無乜用
講真, 條線由西灣河經英皇道
時間上真係輸火車>隧巴好多
其實去到天后,
甚至係北角碼頭已經夠 ...

其實依家早繁NR 17 每班車停炮台山之前重有10個客左右
北角碼頭做總站唔夠喉
始終粉嶺南因為受制行人路及行人天橋的路面狀況、減少北面大堂入閘機的措施影響
去到月台已經四個字之後之事
去到天后仲有一點吸引力

[ 本帖最後由 GM 於 2013-10-29 23:41 編輯 ]

[少少路線消息]
話說近日已經有九記訓練龍入左東院道操線
由該訓練龍可見，678 以 5B 大球場活動改道之路線，即經加路連山道進入東院道，並以現時於大球場停車場對出既巴士站作起迄點

原帖由 529~HB9187 於 2013-11-3 20:55 發表
[少少路線消息]
話說近日已經有九記訓練龍入左東院道操線
由該訓練龍可見，678 以 5B 大球場活動改道之路線，即經加路連山道進入東院道，並以現時於大球場停車場對出既巴士站作起迄點 ...

唔知678會係點入銅鑼灣道呢？
高士威道直接左轉
用大車似乎唔多夠轉

但經伊榮街又似乎有點多餘

原帖由 kay 於 2013-10-29 19:03 發表
跨公司三重轉乘唔知駛唔駛改八達通設定?
678入到銅鑼灣邊緣，373A入唔到，唔知九巴點睇

而678唔行欖隧同西隧，成本少西隧左，只係上下繁各4班車，其實究竟係巴士公司保守，定係hea做? ...

唔行西隧都好, 宜家 960X 由

西隧-灣仔 要20-25分鐘,

4幹塞到同行電車既時間無分別, 係灣仔打後先快返

原帖由 1005 於 2013-11-3 21:07 發表

唔知678會係點入銅鑼灣道呢？
高士威道直接左轉
用大車似乎唔多夠轉

但經伊榮街又似乎有點多餘

上面指 678 跟 5B 大球場改道路線，即經保良局那邊，似乎與你指的路口無關。

加路連山道入的話跟117R咁出返摩頓台咪得

原帖由 529~HB9187 於 2013-11-3 20:55 發表
[少少路線消息]
話說近日已經有九記訓練龍入左東院道操線
由該訓練龍可見，678 以 5B 大球場活動改道之路線，即經加路連山道進入東院道，並以現時於大球場停車場對出既巴士站作起迄點 ...

咪住先，唔一定係678，傳說中嘅九巴936都係以嗰一帶做總站
BTW，一條唔係以銅鑼灣為目標嘅路線要陪塞銅鑼灣都唔知為嘜