【九巴專訪】逾十條路線年虧損逾億元 明年續重組

74A應該係直接取消或至少轉兩味單向啦係咪？

72埔公之中最多客係佢，落吐公加青沙啦，飛唔飛沙田就睇86郁唔郁喇。

如果係咁，青沙網絡就逐漸出現，用城隧線做對比睇coverage：
40X/43X vs 86C?
46X vs 286X
47X vs 287X
48X vs 86? 80M? （我個人仍然覺得抽80M的車開一條城河西－尖東線係有得做的）
49X vs 86?
73X vs 72

[ 本帖最後由 DIH 於 2013-11-2 00:01 編輯 ]

原帖由 BlackBird 於 1/11/2013 23:13 發表
72密車?

咁我都知只係四個字一班，
但好過 72A、73A 先喇

其實74B同74P做嘅野最好搵74A做，而唔係搵74X抽車搞疏74X班次，同時74A亦要繞經大埔中心

廢物利用或善用現有資源點好過開新線，橫掂有車有線係度都應該諗吓點用同改，好似改40幫38同42C，點都好過66同263M啲車俾人cut走，又唔知九巴會唔會加返車落去其他線定係靜雞雞加P車，過一排後cut走

原帖由 DIH 於 2013-11-1 23:55 發表
74A應該係直接取消或至少轉兩味單向啦係咪？

72埔公之中最多客係佢，落吐公加青沙啦，飛唔飛沙田就睇86郁唔郁喇。

如果係咁，青沙網絡就逐漸出現，用城隧線做對比睇coverage：
40X/43X vs 86C?
46X vs 286X
47X vs 287X
48X vs ...

72南行改行沙市內街
86可以飛沙田西部，改行大涌橋道，等86C可以改行沙田路直入獅隧

[ 本帖最後由 AD118 於 2013-11-2 08:21 編輯 ]

聽聞71B可能比人踢上那打素

原帖由 238X 於 2013-11-2 00:19 發表


咁我都知只係四個字一班，
但好過 72A、73A 先喇

72 早上繁忙時間 13 分鐘一班
74A 早上繁忙時間 15 分鐘一班

原帖由 2304 於 2013-11-2 08:30 發表
聽聞71B可能比人踢上那打素

咁郁法會影響71K喎
71K而家靠那打素養住條線

既然有68E，264M仲經十八鄉一帶做咩？

叫D人搭68E轉就得la，但係總站個名改做大欖隧道(橋底)都好過叫八鄉路。

錦田個邊講真251M Cancel，上路(錦田公路)要條251B+54(班次需要大幅調整)+64P+77K，下路(錦上路)要條251A+64K，咩都夠曬la！

原帖由 FD5410 於 2013-11-1 10:58 發表

但係如果九巴做得夠狠
佢可以直頭縮 73A 落大埔，大埔-粉嶺交晒俾 73 做
再將 73A 開車時間盡量夾返條 73

我反而想知條 72 會點處置
搵 72X 同 81 頂晒，定係就咁飛埔公... ...

但宜家睇返, 自從73/73A 聯合班次後
73A 華明-大埔段係多人搭過大埔-第一城段

如果你話交晒俾73, 73 最少都20分鐘一班車先合理啦
如果你要夾返班次, 即係73A 都20分鐘一班車, 咁仲蝕得甘喎..

如果73A/72A 聯合班次又點睇?
但沙田段唔知點樣可以搵幾個站重疊..

上面有人話唔明點解73A 可以流水, 但我覺得新界鄉郊線應該好似73A咁
增設雙向分段, 做流水, 減省無謂線路

利申: 重組後全面轉用73/73A 來往大埔粉嶺的使用者

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-11-2 11:12 編輯 ]