請教當年引入城巴

想請問各位資深師兄，其實當年點解政府會發牌俾城巴參予專利巴士服務？政府當年有無根據四大評核準則，行政局有無考慮各項相關因素，包括顧問相關評核、以及各申請者對顧問報告作出嘅所有相關申述？

第一，以城巴當年財力，根本比當年中巴弱得多。

第二，香港島市場有限，又有地鐵、電車同小巴競爭，根本容納唔到兩間專利巴士公司，只會做成惡性競爭。

第三，發出新專利權難免攤薄車費收入，巴士公司好難維持穩健嘅車隊營運能力。雖然有意見認為發出更多專利權可「做大個餅」，但每一個人能夠搭巴士嘅時間畢竟有限，不可能無止境增長。

所以我真係唔明點解當年香港政府要發出新巴士公司專利牌照。

因為阿爺大哂，可以唔理一男子因素

一）當年徐展堂應該有地位及財力過今日既王維基，城巴係有成績做比人睇
二）當年港島東有發展機遇，例如小西灣及愛秩序灣

仲有，廣告市場根本唔大，多左城巴會攤薄車身廣告收入，會影響本身九巴同中巴既收入。

原帖由 ronaldc 於 2013-11-6 00:29 發表
二）當年港島東有發展機遇，例如小西灣及愛秩序灣

然而城巴 1993 年接辦的路線中，沒有一條能過威非路道，第一條入小西灣的要數到兩年後的新線 118。

呢個係當年俾中巴的

原帖由 ccicoltd 於 2013-11-6 01:12 發表

然而城巴 1993 年接辦的路線中，沒有一條能過威非路道，第一條入小西灣的要數到兩年後的新線 118。

原帖由 PB602 於 2013-11-5 23:17 發表
想請問各位資深師兄，其實當年點解政府會發牌俾城巴參予專利巴士服務？政府當年有無根據四大評核準則，行政局有無考慮各項相關因素，包括顧問相關評核、以及各申請者對顧問報告作出嘅所有相關申述？

第一，以城巴當年財力，根本比 ...

樓上已解釋過,不再詳述。
最大原因是中巴不思進取服務水準。

另外借港英政府來抽特區政府水,會唔會九唔搭八??

若果有得俾劣評,我一定會成全你。

[ 本帖最後由 CHOWING 於 2013-11-6 01:24 編輯 ]

講真做生意睇或守兩年係好短時間
而且首批既路線算是唔錯

當年政府是收回中巴部分路線專營權，然後轉授予城巴。要用免費電視比較的話，就像收回亞洲電視的粵語電視牌照，然後以相同條件向「XX電視」發出牌照，並說明只可設立一條頻道，且而必須播放相同節目。如投標公司多於一間，行政局當然會以「一籃子」因素作出決定，但此「一籃子」同不同彼「一籃子」，相信要等50年後行政會議文件解密才能知曉。


水，不是胡亂抽的！