機場服務同款新車、兩者相較……一聲Er…

原帖由 dogdog 於 2013-11-7 20:40 發表

本身就係無，係之後先加。

問題係有人上唔到車，又唔可以加車，咁可以點？

所以運輸署那荒謬既車隊配額制根本不適合用於機場A線身上(除非佢要班旅客拖住一抽兩件行李搭機場快線，除非好似A33及A35咁吉車遊街就另當別論)

而最好客既應該係A12及A43喇

[ 本帖最後由 HE7921 於 2013-11-7 23:36 編輯 ]

原帖由 HE7921 於 2013-11-7 23:25 發表


所以運輸署那荒謬既車隊配額制根本不適合用於機場A線身上(除非佢要班旅客拖住一抽兩件行李搭機場快線，除非好似A33及A35咁吉車遊街就另當別論)

而最好客既應該係A12及A43喇 ...

你完全無視左A21
要用彌敦道Quota嘅係佢，但係A線最密嘅都係佢

作為乘客
我最關心既係
我樓下有冇車入機場多過你用咩位...

原帖由 barca_399 於 2013-11-7 22:03 發表


預唔到幾時到?
城巴機場快線有實時抵站時間查詢服務呀~~
網頁/APPS 都查到~~
唔係100%準,
但係預到站前5分鐘等車都好少會MISS 班車~
http://eta.nwst.com.hk/ ...

我不否認城巴這個service係好的，但我自己就諗，
再畀多張紅杉魚我就唔使拉住行李行10分鐘，
又唔使在行車途中托行李，一家人衡量過後認為搭的士最好。
A線在只得一兩個人出門的時候會比較適合。

我最主要係想講，新界人收得平，將貨就價，龍城各有優劣，拎來比較根本無意思。

[ 本帖最後由 DIH 於 2013-11-8 12:03 編輯 ]

原帖由 tse0856 於 2013-11-7 01:39 發表
我比較相信龍運新A車會用以務實作理念務求達到最高效率
以最高座位配置取締更舒適座椅
加小小誠意笠番個絲絨落去
去貢獻乘客

我唔明點解絲絨 = 豪華...
個人鼻敏感唔鍾意絲絨，情願好似80XX咁仿真皮好過

A43又真係有需要加密.
15分鐘一班,真係唔夠

城巴有, 龍運冇...
Wifi, 可調校座椅, 窗簾, 巴士Live 到站時間, 機場員工價, 來回特價巴士車票, 自動的準確報站, 上層CCTV.

機場巴士係旅客對城市的第一印象.

在豪華與價格上已取得平衡.

反觀龍運只有一個字... 平... 就沒有了.

其實城新九普通嘅凳，以歐美標準已經係好豪華，之不過Cityflyer嘅水平係同真正嘅Coach同級（如National Express同Megabus）

原帖由 ccicoltd 於 2013-11-7 13:30 發表

城巴機場巴不是人逼唔上，是行李逼唔上。不求 100 客 5XX 那款巨型行李架，但像對家公司般，下車門後再加一個也不為過吧。

城巴 A 車都還好，
E 車個行李架真係唔知發生咩事。
今個星期搭早機，都已經唔係旺季，坐頭班 E22A 去機場，架單門躉個行李架去到翠林兩個站已經打爆左，
之後將南尚德班客係亂咁將個匣掟上去早上車班客o的行李上面就算。

如果出市區躉，真係 thank you very much。

搭 S1 如果中紅柱躉 / 單門躉 , 相信呢程車必定會令閣下非常難忘

早幾個月搭過 E32 頭車 1XX
兩排行李架都係裝到爆晒 , 青華苑又係岩岩好頂閘
既然龍運既需求都咁殷切 , 咁城記又點可能用一排行李架應付到 ?