原帖由 BigBean 於 2013-11-22 09:26 發表 
到時咪食飯, 小修, 中段休息通通返月輪街.
中段休息而家都有車泊月輪廠
但係食飯
美孚兜返月輪廠條路唔短
同埋出返黎得一條線,你架架都擺月輪廠好易塞車
另外個度食野又唔係方便
食飯泊月輪廠要加唔少食飯時間 |
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原帖由 MT695 於 2013-11-22 01:51 PM 發表
中段休息而家都有車泊月輪廠
但係食飯
美孚兜返月輪廠條路唔短
同埋出返黎得一條線,你架架都擺月輪廠好易塞車
另外個度食野又唔係方便
食飯泊月輪廠要加唔少食飯時間 ...
前 6d 甘泉街總站是否可行? |
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原帖由 kei_hk 於 2013-11-22 15:45 發表
前 6d 甘泉街總站是否可行?
個度咪又係差唔多
同埋重點係個度擺得幾多架車? |
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原帖由 238X 於 2013-11-22 09:21 發表
咁不如唔好改，個設計本身直情唔 work
我都係咁話, 搞到唔三唔四不如唔好搞,
老實講句我又覺得美孚個位根本就唔係好適合用呢個島嶼式,
用鋸齒式又會就唔到曼克頓山條天橋 + 乘客等車個地方無啦啦變左露天 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 AVD1 於 2013-11-22 04:03 PM 發表
我都係咁話, 搞到唔三唔四不如唔好搞,
老實講句我又覺得美孚個位根本就唔係好適合用呢個島嶼式,
用鋸齒式又會就唔到曼克頓山條天橋 + 乘客等車個地方無啦啦變左露天 ~ ...
用鋸齒式唔一定用唔到那條天橋的。
參考青衣mtr站﹐中間泊車位都有用黃色油漆畫上一些分介線﹐好似仲放了站牌。
你把這些分隔變成石屎級﹐增加闊度﹐便可放置行人天橋位及荔橋本身的柱位。
當然﹐這個做法係會減少泊車位置﹐同埋受橋柱影響﹐泊車空間靈活度都會受到一定影響﹐但問題應該不大的。
ps. 我自己都係覺得用鋸齒式係比較好的及易處理的﹐問題只是荔橋的柱位及行人天橋會否影響到泊車位。 |
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原帖由 s3n370 於 2013-11-21 12:12 發表
咪住，呢類巴士總站係政府地，開便利店D收入點計都係未知之數。相反地鐵車站係地鐵物業，兩者難以相提並論。
較近似係渡輪碼頭0既商店。唔知呢方面0既安排傻點？ ... |
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=0=
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天橋底種植物..........
原帖由 AVD1 於 2013-11-21 12:31 發表
咁佢話會起島嶼上綠化嗎,
我相信點都好過而家連一條草都冇 o既 ~ |
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愛護狗疤力量
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