將軍澳至荃灣巴士線跟進消息

原帖由 LAK2 於 21/11/2013 19:01 發表
講真丫，本來爬山+利安道都算唔錯
但無啦啦入秀明道，我唔能接受到囉
真係既嘔心又反胃

運吉好波，先用692分化坑口將南
繼而用樟栓團結全將軍澳一齊反枱 ...

睇嚟你同觀山哥犯同一個錯誤...
回正題，其實入唔入秀明道行車時間上唔會差得遠，反而我認為應該入坑口圈，當係比坑口一個好D既交代。

[ 本帖最後由 ASV63 於 2013-11-24 21:16 編輯 ]

原帖由 teddybus 於 24/11/2013 18:26 發表


你指新40定舊40, 抑或係對面岸40先?

聽佢口氣似係 1968夏-2013夏 之間嘅九巴 40

這樣好不好？

790 (NWFB)
（康城－）將軍澳MTR－調景嶺－尚德－坑口圈－寶林（欣景路）－翠林－康盛－將軍澳道－觀繞－啟德隧道－東九龍走廊－​​加士居道（天橋）－西九龍走廊－​​葵涌道－按930路線行走

240 (KMB)
寶達－秀茂坪－4順－3／4彩－彩虹－按40路線行走

這樣將軍澳人不用兜，又服務到觀塘山

原帖由 tracytracy1998 於 2013-11-25 16:32 發表
這樣好不好？

790 (NWFB)
（康城－）將軍澳MTR－調景嶺－尚德－坑口圈－寶林（欣景路）－翠林－康盛－將軍澳道－觀繞－啟德隧道－東九龍走廊－​​加士居道（天橋）－西九龍走廊－​​葵涌道－按930路線行走

240 (KMB)
寶達－秀茂坪－4順－3／4彩－彩虹－按40路線行走

這樣將軍澳人不用兜，又服務到觀塘山

咁做法240只會單邊多客,另一方向運凳仔

1.你想天降資源定再摺埋796S,797M,93K?692轉將荃似乎已經加咗唔少資源
2.790塞紅磡同加士居道已經足以塞到慢過建議將荃半個鐘,就算行龍翔道取代紅磡亦慢過建議將荃

本來都唔想回,但見竟然有人讚話建議幾好
所以先回文,話清楚問題喺邊

將軍澳(尤其是將南)想要"真正"西區(包括港島九龍新界)特快, 等六幹啦...

原帖由 tracytracy1998 於 2013-11-25 16:32 發表
這樣好不好？

790 (NWFB)
（康城－）將軍澳MTR－調景嶺－尚德－坑口圈－寶林（欣景路）－翠林－康盛－將軍澳道－觀繞－啟德隧道－東九龍走廊－​​加士居道（天橋）－西九龍走廊－​​葵涌道－按930路線行走

240 (KMB)
寶達－秀茂坪－4順－3／4彩－彩虹－按40路線行走

這樣 ...

若果真係要拆將荃的話,咁樣似乎會平均d
(唔好計用車數目)

A線: http://goo.gl/maps/Gi09q

B線: http://goo.gl/maps/61RwC

匯合後跟38/42C一眾葵青線入新界

要拆線就錦玩
A線往荃灣
A線往TKO
B線往荃灣
B線往TKO

原帖由 BlackBird 於 2013-11-25 22:52 發表
要拆線就錦玩
A線往荃灣
A線往TKO
B線往荃灣
B線往TKO

相信秀茂坪段即使唔入秀明道
四順段都好難唔入利安道
因為運吉個勢擺明就係想條線做埋安達臣發展區
放順利邨道的話就太遠喇

不過同意閣下將軍澳段拆法
另外再入一入葵芳,增加吸引力
即係大約改成咁
A線: http://goo.gl/maps/D1RB5
B線: http://goo.gl/maps/whi1Y

[ 本帖最後由 JX9097 於 2013-11-25 23:37 編輯 ]