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(超過氣) 10/24 起 962B 加強平日 灣仔 往 屯門 特別班次
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原帖由 2076 於 2013-11-29 18:43 發表 
在10月未重組之前，係得962入銅鑼灣，B/X都係金鐘，班次係比較穩定
但係因為城巴想慳車，所以先至重組，以往一直962B/X都係962脫班的救星，宜家就齊齊脫班。不過好彩真係脫起上來都仲有960/961方案可以轉車返去 ...
佢想堆車載多幾個客，入晒銅鑼灣都唔係唔合理
城巴當日成日都話，重組後想加密班次，要加好多車所以唔肯
但結果下繁962B出事，最尾唔想比人鬧要開多兩班，晚繁後個D
睇怕唔頂閘都唔會同你加班 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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上星期五 10pm 怡和街等車見 962x / 962B 一個站上成50人咁滯，聯同112等埋站車一齊頂死晒後面d車... 最後上到灣仔已頂.....b仔/x仔夜晚班次真係唔夠 |
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原帖由 111 於 2013-11-29 22:42 發表
上星期五 10pm 怡和街等車見 962x / 962B 一個站上成50人咁滯，聯同112等埋站車一齊頂死晒後面d車... 最後上到灣仔已頂.....b仔/x仔夜晚班次真係唔夠
上星期Sogo減價, 會比平時的星期五晚再多一班人 |
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其實我覺得西行一齊行軒尼詩道
東行放一條玩特快行海旁記利佐治街係最好! |
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長遠來講平日一至五放工B同X應開金鐘西特車，方便巴士停泊standby。
也做疏導分流作用。
中環就有X962。
B同X萬一銅鑼灣因塞車冇車，灣仔金鐘咪流失乘客給另一巴士公司。 |
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最直接的做法就係 960 961 都俾埋城巴做，
咁就清得哂 D 客 la......
原帖由 HR9710+KU1391 於 2013-11-30 14:40 發表
長遠來講平日一至五放工B同X應開金鐘西特車，方便巴士停泊standby。
也做疏導分流作用。
中環就有X962。
B同X萬一銅鑼灣因塞車冇車，灣仔金鐘咪流失乘客給另一巴士公司。 ... |
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愛護狗疤力量
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原帖由 LF5502 於 2013-11-30 21:58 發表
最直接的做法就係 960 961 都俾埋城巴做，
咁就清得哂 D 客 la......
960/961 關 962 系咩事
根本大纜都扯唔埋
人地標題講緊 962
你無啦啦借題發揮叫城巴食埋 960/961 做乜? |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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其實962B/X下繁一直去到晚間的班次都係唔夠，拉左過銅鑼灣其實係cut左車，宜家仲要多左一堆深井銅鑼灣客
但係車就同重組之前冇乜分別，十個煲9個蓋。晚間去完shopping見到要企都唔開胃啦。 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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962B同962X客量係重組後一直上升，根本就要靠加車解決問題962X同962B由銅鑼灣返屯門過左晚繁都好多人搭，12-15分鐘一班太疏了
[ 本帖最後由 typhoon_york 於 2013-11-30 23:46 編輯 ] |
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原帖由 typhoon_york 於 2013-11-30 23:43 發表
962B同962X客量係重組後一直上升，根本就要靠加車解決問題962X同962B由銅鑼灣返屯門過左晚繁都好多人搭，12-15分鐘一班太疏了
問題係車/怡和街配額從何來?
銅鑼灣 城巴已經無乜邊條線可以再減班...
一係踢走埋77, 反正去香港仔有38,42,72 |
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