28/12 起 , 110 , 118永久改道

110 行漆咸道南轉柯士甸道會否好過行佐敦道??

原帖由 av335 於 2013-12-18 10:09 發表


拆102受惠人數會比106多吧
還是拆102影響到筲旺紅小，反對聲音比較大 ?

係102根本唔夠車去拆,一拆線,是但一條既班次會疏左好多好多.
應該說,102有拆線既考慮,但大前題係106拆線條件大好多.

有板友認為搵埋112去搞,但102和112均牽涉黃金時段問題,唔係話拆就拆,你睇118傾時段都傾咁耐就知咩事啦.

原帖由 hokachung 於 2013-12-18 10:31 發表

拆106應該係為左迎戰觀塘綫延綫
106紅磡尾站紅磡街市同獲嘉道都好近未來港鐵車站，
但係宜家緊忙時間106難上車兼未必有位坐，上到車紅磡同紅隧又好鬼塞車，
再唔出招加快車程嘅話，好易流失乘客畀港鐵 ...

對於坐回頭車返油麻地再轉荃灣線再轉港島線有幾大吸引力，我抱有疑問

原帖由 FBI2 於 2013-12-18 10:37 發表


係102根本唔夠車去拆,一拆線,是但一條既班次會疏左好多好多.
應該說,102有拆線既考慮,但大前題係106拆線條件大好多.

有板友認為搵埋112去搞,但102和112均牽涉黃金時段問題,唔係話拆就拆,你睇118傾時段都傾咁耐就 ...

咁依家118時段方面有冇改?

原帖由 hokachung 於 2013-12-18 09:54 發表
之前270A改行彌敦道，新14X又放棄左中港碼頭，點解110又會入返廣東道一帶呢？

110本身就係要經廣東道...雖然出名塞晒車
唔入返去對原有乘客似乎較有影響
而且可以減少跟港鐵重疊的影響
不為一條新出路

只不過，咁嘅情況我相信甩班機會>90%囉...

另外,今日下午東區區會將就118改路後電氣道的補償訂立方案,初步會增強106P下午返柴灣的班次,以及考慮增設106P紅隧口特車等等.

原帖由 FBI2 於 2013-12-18 11:10 發表
另外,今日下午東區區會將就118改路後電氣道的補償訂立方案,初步會增強106P下午返柴灣的班次,以及考慮增設106P紅隧口特車等等.

用106P補償相信 仲有用過用條110 補償吧

人地270A先改彌敦道，你110仲種個頭埋去。
況且203都放都quota，計班次應該差唔多。
唔明點解仲要去中港碼頭，放棄彌敦道。

原帖由 Choi 於 2013-12-18 12:10 發表
人地270A先改彌敦道，你110仲種個頭埋去。
況且203都放都quota，計班次應該差唔多。
唔明點解仲要去中港碼頭，放棄彌敦道。

因為中港城有客囉.

118成功爭取雙向特快後，個人認為可以進一步重組
建議方案：
118P改每天全日，編號118X，來回程經杏花邨
118總站縮去柴灣（東）