以四間專利巴士公司的公開營運資料了解營運情況

前設：

－四間專利巴士公司的營運資料取自２０１１－２０１２的《九巴透視》、《龍運透視》以及１０／１１年度－１２／１３年度的《城巴概覽》、《新巴概覽》

－由於九巴及龍運巴士營運資料以整年為年度結算，而城巴及新巴則以年中為年度結算，為方便資料比較，城巴及新巴的整年營運資料會以兩年年中年度結算的平均值計算。（即２０１１全年＝１０／１１年度及１１／１２年度的平均值）



發現：

乘客量

公司	２０１２年	變化
九巴	942,900,000	0.69%
城巴（一）	202,695,000	3.46%
新巴	179,075,000	2.22%
城巴（二）	24,665,000	3.96%
龍運	31,260,000	3.33%

於２０１２年，除九巴外，三間巴士公司的乘客量均錄得約２－３％增長。由於當年沒有大型巴士重組或新鐵路落成，較難估計九巴乘客增長數較低的主要影響因素。



每位乘客平均車費

即車費收益除以乘客量

公司	２０１２年	變化
九巴	HK$6.30	1.36%
城巴（一）	HK$6.51	0.55%
新巴	HK$6.47	-0.21%
城巴（二）	HK$16.53	0.75%
龍運	HK$11.92	1.74%

受惠於九巴及龍運於二零一一年五月加價，九巴及龍運的乘客平均車費均錄得較顯著增長，而其他公司則大致不變。另外，九巴在擁有較多新界區長途路線及被認為較高車費水平下，乘客平均車費仍較其他兩家市區巴士公司為低，會否是一些區內線及較大轉乘優惠影響呢？



燃油成本及每營運公里燃油成本

即燃油成本除以營運公里

公司	２０１２年 燃油成本	變化	２０１２年 每營運公里燃油成本	變化
九巴	HK$1,459,881,000	3.02%	HK$4.75	1.75%
城巴（一）	HK$276,178,500	5.54%	HK$5.06	6.10%
新巴	HK$279,629,500	5.10%	HK$5.86	6.47%
城巴（二）	HK$94,992,000	7.22%	HK$3.51	7.14%
龍運	HK$82,463,000	1.73%	HK$3.25	1.32%

城巴及新巴燃油成本於２０１２年大幅增加，以每營運公里燃油成本計算下尤其明顯。相反，九巴及龍運的燃油成本增幅則較低。

而長途線為主的城巴（二）及龍運每營運公里燃油成本較低反映長途線的燃油成本較低。

附註：城巴及新巴１２／１３年度燃油成本比１１／１２年度是下降的，但沒有反映在以上數據。



廣告收益及每輛巴士平均廣告收益

即廣告收益除以巴士數量

公司	２０１２年 廣告收益	變化	２０１２年 每輛巴士平均廣告收益	變化
九巴	HK$112,004,000	7.13%	HK$29,305.08	9.07%
城巴（一）	HK$47,049,000	20.98%	HK$61,261.72	20.19%
新巴	HK$64,547,500	17.49%	HK$89,711.61	16.76%
城巴（二）	HK$5,289,000	7.04%	HK$31,203.54	7.67%
龍運	HK$1,537,000	1484.54%	HK$9,203.59	1446.58%

城巴（一）、新巴及龍運的廣告收益於２０１２年大幅增加，當中龍運更大升接近十五倍。九巴則只微升７％。

從每輛巴士平均廣告收益數字顯示，新巴每輛巴士平均廣告收益接近九萬元，而九巴則只有接近三萬元，新巴的三份一。雖然九巴營運地區並沒有城巴（一）及新巴集中在市中心，但巴士的廣告價值也不至那麼低吧。

歡迎各位討論。

原帖由 hkwp 於 2013-12-31 16:42 發表
廣告收益於２０１２年大幅增加，當中從每輛巴士平均廣告收益數字顯示，新巴每輛巴士平均廣告收益接近九萬元，而九巴則只有接近三萬元，新巴的三份一。雖然九巴營運地區並沒有城巴（一）及新巴集中在市中心，但巴士的廣告價值也不至那麼低吧。

歡迎各位討論。

新巴及城巴(一)有相當比例的車隊行經中環,銅鑼灣或者過海
車隊當中賣全車身廣告的比例亦比較高
九巴全車身廣告, 所以每輛巴士咁計廣告價值一定冇咁高

[ 本帖最後由 limited 於 2013-12-31 16:58 編輯 ]

龍運巴士廣告增長這麼大是怎麼一回事...。

原帖由 RV361@68E 於 2013-12-31 17:28 發表
龍運巴士廣告增長這麼大是怎麼一回事...。

以前

龍運幾乎係無廣告

原帖由 limited 於 2013-12-31 16:52 發表


新巴及城巴(一)有相當比例的車隊行經中環,銅鑼灣或者過海
車隊當中賣全車身廣告的比例亦比較高
九巴全車身廣告, 所以每輛巴士咁計廣告價值一定冇咁高 ...

同意，但係九巴也有不少旺區線。應不至於低新巴三份一，一半左右都較合理。難道真是 Sales Team 嘅分別？

原帖由 JC8385 於 2013-12-31 17:36 發表

以前龍運幾乎係無廣告

呢部份我 Check 左五次以上。。。我都以為打錯。

還是有車加左電視呢?

[ 本帖最後由 hkwp 於 2013-12-31 17:40 編輯 ]

原帖由 hkwp 於 2013-12-31 17:39 發表


呢部份我 Check 左五次以上。。。我都以為打錯。

還是有車加左電視呢?

電視都係呢幾日先有

但別忘記九巴車隊比新巴城巴大約多一倍(不肯定),都要有咁大ge廣告需求先有用,所以好多時九巴ge車根本連廣告都無,仲有區內線同地區偏遠ge因素影響

九巴廣告代理是Roadshow新城廣告代理是其他廣告公司...
收Roadshow少D
留返多D比Roadshow賺掛!

由自己友Roadshow代理九巴廣告，肯定係廣告收入少過新城既原因

不過，計埋新界線多，全廣車少呢D因素，就算唔搵Roadshow，向另一間代理收重車租，我都唔認為九巴有本事好似新城搵 $6萬+一年/每部車