田議員建議之新九巴 30X 走線

原帖由 kei_hk 於 2014-1-8 12:43 發表


如果由荃灣出發﹐去到 油麻地﹐佐敦﹐尖沙咀﹐黃埔﹐紅磡這幾個地區﹐巴士真係無優勢。

只可以在旺角之前﹐睇下點去優化路線﹐加快行車速度﹐減少塞車位之餘﹐又可以留客爭客。
(當然﹐旺角無位做總站﹐都好大機會條線去到佐敦甚至尖沙咀﹐ ...

優勢係睇你點定義,
對於荃景圍黎講, 唔需要坐 39M 轉港鐵, 又迫又冇位坐,
一程車 o既 30X 已經係優勢 ~

原帖由 dominic023 於 2014-1-8 01:42 發表

212無得留低, 得條30X,啲客要硬食HK$8.5/5.9同無定向嘅30X,
咁不如落地底算
如果212留得底,至少212路線無30X咁長令到班次無30X咁飄而且車費HK$4.9合理好多.

問題在於就算有條 212 起到,
仲有幾多人去等係一個問題 ~

要搞清楚而家係黃埔自己會有個港鐵站,
起唔需要轉一程車就去到鐵路站 o既區域黎講,
巴士吸引力又真係比唔上港鐵 (速度上) ~

最重要係出入紅磡區難免可以避開塞車區域,
一係就尖沙咀, 一係就紅隧口 ...

原帖由 AVD1 於 2014-1-8 02:15 PM 發表

優勢係睇你點定義,
對於荃景圍黎講, 唔需要坐 39M 轉港鐵, 又迫又冇位坐,
一程車 o既 30X 已經係優勢 ~

優勢我是指 "時間"﹐同埋去尖沙咀/佐敦﹐唔會用荃灣線﹐而係用西鐵線﹐才會有快的車程。


ps. 值的一題﹐由荃灣西去旺角東只需22分鐘﹐荃灣去旺角需要21分鐘﹐真係睇下乘客係想快﹐定係要坐位。

原帖由 kei_hk 於 2014-1-8 14:28 發表


優勢我是指 "時間"﹐同埋去尖沙咀/佐敦﹐唔會用荃灣線﹐而係用西鐵線﹐才會有快的車程。


ps. 值的一題﹐由荃灣西去旺角東只需22分鐘﹐荃灣去旺角需要21分鐘﹐真係睇下乘客係想快﹐定係要坐位。 ...

站起荃景圍個角度去睇,
前往荃灣西站比去荃灣站時間上仲長,
39A 班次遠比 39M 疏,
行車時間由荃景圍坐 39A 去西站都已經要成 25 分鐘

原帖由 AVD1 於 2014-1-8 02:31 PM 發表

站起荃景圍個角度去睇,
前往荃灣西站比去荃灣站時間上仲長,
39A 班次遠比 39M 疏,
行車時間由荃景圍坐 39A 去西站都已經要成 25 分鐘

有無機會在處理觀塘延線開通時間﹐會ko 30x﹐但會加強接駁荃灣2個港鐵站的巴士服務﹐使用最直接的路線﹐加快及加密服務?

原帖由 kei_hk 於 2014-1-8 17:56 發表


有無機會在處理觀塘延線開通時間﹐會ko 30x﹐但會加強接駁荃灣2個港鐵站的巴士服務﹐使用最直接的路線﹐加快及加密服務?

但係如果要迫人轉地鐵,原本只要俾HK$8.5就去到既地方,仲要每程最少俾多兩蚊先去到,
雖然時間有保證,但車費增加左呢條數邊個俾?
荃景花園荃灣中心都仲可以行15-20分鐘去到地鐵站

原帖由 AVD1 於 2014-1-8 14:17 發表

問題在於就算有條 212 起到,
仲有幾多人去等係一個問題 ~

要搞清楚而家係黃埔自己會有個港鐵站,
起唔需要轉一程車就去到鐵路站 o既區域黎講,
巴士吸引力又真係比唔上港鐵 (速度上) ~

最重要係出入紅磡區難免可 ...

212既角色係用來俾MTR外多一個平價選擇,
如果唔留212得30X,紅磡出油麻地真係唔駛揀全部去晒MTR啦

原帖由 dominic023 於 2014-1-8 08:19 PM 發表


但係如果要迫人轉地鐵,原本只要俾HK$8.5就去到既地方,仲要每程最少俾多兩蚊先去到,
雖然時間有保證,但車費增加左呢條數邊個俾?
荃景花園荃灣中心都仲可以行15-20分鐘去到地鐵站 ...

39M/39A <轉乘> 234X

運吉 & 狗記思維

原帖由 dominic023 於 2014-1-8 20:22 發表

212既角色係用來俾MTR外多一個平價選擇,
如果唔留212得30X,紅磡出油麻地真係唔駛揀全部去晒MTR啦

呢個會似6B咁樣，平價選擇無喇，荔枝角/美孚去到東九平車就幾乎無喇，
得返條2A/6D都要$5.5，MTR $7.4，時間亦都係一面倒，一般客好少仲會搭巴士。

原帖由 kei_hk 於 2014-1-8 21:49 發表


39M/39A  234X

運吉 & 狗記思維

好似本來話 30X 改特快真係會整呢個 BBI 出黎
不過而家 30X 唔知搞成點呢...