現時至202X年東西馬鐵車務安排推測(長文)

現時：
羅湖至紅磡：每小時12班
落馬洲至紅磡：每小時6班
大埔墟至紅磡：每小時3班
火炭至紅磡：每小時2班
東鐵每小時合共23班，共需12卡列車33列
烏溪沙至大圍：每小時20班
馬鐵共需4卡列車15列
屯門至紅磡：每小時20班
西鐵共需列車28列

2018年(東西線通車，4列IKK-Stock調往東西線，部分R-Stock投入服務，MLR開始退役，南北線信號系統仍未更新[設計容量每小時27班])：
羅湖至紅磡：每小時14班
落馬洲至紅磡：每小時7班
大埔墟至紅磡：每小時4班
火炭至紅磡：每小時2班
東鐵每小時合共27班，共需9卡列車20列、12卡列車18列以維持運載能力(R-Stock 20列，IKK-Stock 4列、MLR 14列)
屯門至烏溪沙：每小時20班
屯門至第一城：每小時2班
東西線每小時合共22班，共需7卡列車52列(西鐵28列、東鐵4列、馬鐵10列、新車10列)
剩下4卡IKK-Stock 1列、IKK-Stock車頭10個

2020年(南北線通車，新信號系統開始運作，37列R-Stock全部投入服務，MLR全數退役)：
羅湖至金鐘：每小時12班
羅湖至紅磡：每小時2班
落馬洲至金鐘：每小時6班
落馬洲至紅磡：每小時1班
大埔墟至金鐘：每小時3班
大埔墟至紅磡：每小時1班
火炭至金鐘：每小時2班
南北線每小時合共27班，共需9卡列車42列，但只有41列(IKK-Stock 4列、R-Stock 37列)，早上繁忙時間將沒有後備列車
屯門至烏溪沙：每小時20班
屯門至第一城：每小時3班
東西線每小時合共23班，共需7卡列車54列(西鐵28列、東鐵4列、馬鐵12列、新車10列)
剩下4卡IKK-Stock 2列、IKK-Stock車頭4個


202X年(增購R-Stock，IKK-Stock全數調往東西線)：
羅湖至金鐘：每小時16班
落馬洲至金鐘：每小時8班
大埔墟至金鐘：每小時4班
火炭至金鐘：每小時3班
南北線每小時合共31班，運載力與現時相若，共需列車49列
屯門至烏溪沙：每小時20班
天水圍至第一城：每小時6班
東西線共需7卡列車60列 (西鐵28列、東鐵8列、馬鐵14列、新車10列)
剩下4卡IKK-Stock 1列、IKK-Stock車頭2個

20YZ年(以設計最高容量行走)：
羅湖至金鐘：每小時23班
落馬洲至金鐘：每小時11班
南北線每小時合共34班，共需列車58列
屯門至烏溪沙：每小時34班
東西線共需8卡列車81列

計算方法：
R = ⌈(Σ2TiNi/60)+1⌉
R = 所需列車
Ti = 單程車程(分鐘)
Ni = 每小時班次

南北線車程：
羅湖至大埔墟15分鐘
落馬洲至大埔墟15分鐘
大埔墟至火炭10分鐘
火炭至紅磡20分鐘
紅磡至金鐘5分鐘

東西線車程：
屯門至天水圍10分鐘
天水圍至紅磡30分鐘
紅磡至大圍10分鐘
大圍至第一城10分鐘
第一城至烏溪沙10分鐘

載客量：
12卡(不包括頭等企位)：3606人
9卡(不包括頭等企位)：2776人

有錯請指，歡迎討論！

請刨文, 之前已貼過沙中線安排的路邊社消息(http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-795854-1-2.html)
1. 取消火炭特車
2. 早繁金鐘至羅湖:落馬洲:大埔墟 = 3:2:1
3. 早繁屯門至烏溪沙:第一城 = 2:1
4. 落馬洲-金鐘 48分、羅湖-金鐘 45分、烏溪沙-屯門 72分
5. 早繁南北線平均班次2.6分、終極南北線班次1.9分
6. 早繁東西線平均班次2.7分、終極東西線班次2.1分
7. 南北線37抽(可安排加單至43抽)、東西線最終65抽
8. 東西線列車改編及買車安排詳見差不多10個月前的文章

原帖由 053h4 於 2014-1-3 12:42 發表
處處減速, 直通車又唔會取消, 又唔會用CRH界限用動車組跑, 可以做到45分鐘 羅湖-金鐘, 可以的話真係奇蹟
當然, 就唔排除新車抗機械同道床磨擦嘈音的能力較高, 可以提速行番快少少 ...

批SP1900俾龜仔玩到M車要拆隔音板，新車新屎坑俾你靜三年，頭三年唔駛減速，之後又o黎過


BTW，東西線營運路線咁長，有無必要全日都要由頭跑到尾呢?

計埋啲外來因素就唔只45 分鐘啦
例如衝門 讓車等

其實而家馬鞍山線客量又唔算高
拆短途應該更有著數
不過問題係邊到可以調頭咁解...

搭單問清楚東鐵延長落金鍾之後用邊d車同用幾多卡？
某鐵路共筆網站好似無講 其他資料又好亂...

原帖由 s3v12 於 2014-1-3 17:47 發表
搭單問清楚東鐵延長落金鍾之後用邊d車同用幾多卡？
某鐵路共筆網站好似無講 其他資料又好亂...

東鐵延長係Rotem九卡車，唔使再諗任何其他幻想。

官方資料：
http://www.mtr.com.hk/eng/tenders/Dec12.html (No. 1141B)
http://www.mtr-shatincentrallink.hk/tc/construction/contracts.html

專業刊物：
http://www.railjournal.com/index.php/asia/mtr-orders-trains-and-signalling-for-shatin-%E2%80%93-central-link.html