九巴40係時候加班了！

原帖由 張偉沖 於 2014-1-10 16:19 發表

8X/19 已經係一個反例子, 係咪想40 都好似8X/19咁?

如果真係咁玩，到時坐10分鐘後開嘅40A可能仲快過即開嘅40

原帖由 張偉沖 於 2014-1-10 16:19 發表

8X/19 已經係一個反例子, 係咪想40 都好似8X/19咁?

其實近似嘅case應該係未拆15X之前嘅215X，當時215X一班停曲街一班唔停
結果人人死都要逼上唔停曲街嘅215X，停曲街嘅班次分分鐘坐唔滿

原帖由 hokachung 於 2014-1-10 22:10 發表

其實近似嘅case應該係未拆15X之前嘅215X，當時215X一班停曲街一班唔停
結果人人死都要逼上唔停曲街嘅215X，停曲街嘅班次分分鐘坐唔滿

215x 咁樣最主要係因為一塞曲街，程車真係可以慢半個鐘，而塞幾耐係講唔埋的，日日都唔同……
飛曲街特車真係可以爬 2-3 架甚至更多塞緊曲街既 215x 的。
我讀 Poly o個陣返九半都一定會死等唔停曲街既車先上，咁樣等等 2 班就變等 4 班先上到。

不過 40 唔同，其實落美孚唔會太塞，講真又唔係真係慢太多，
又無咩必要咁樣飛法。

Btw，今晚早收工，搭早左一班 40，六點三駿業里站條人龍已經排到去舊 40 個站位，
一個站就上左超過 40 人，定富街上車要企，啟業已經上唔晒打爆左，比行先既 40P 同 42C 更快開始飛站，但黃大仙仲有好多人排隊上唔到車。
之前批死 40 唔掂既棺栓粉依家應該連粥都無牙食。

原帖由 3ASV174 於 2014-1-9 00:06 發表
其實 40 的確有需要加班，
雖然觀塘返荃灣客量未及返觀塘咁勁，但其實都經常企到門口，我由 8 月尾起個個星期下繁都有幾日搭 40 入葵芳，
架車由初初坐滿窗口位多o的去到依家觀塘上車都未必有窗口位坐，九龍灣上車直情未必有位坐，客量增長真係好誇張。
就算一步步加，由 15 分加到 12 分多一班車都已很不錯。

當然如上面有人所講 40P 班次都真係應該要加，
因為成日觀塘總站已經坐滿，龍翔道堆站根本就多餘。
反而留意到 40 改道後，明顯地搶走不少 38 西行既乘客，依家下繁東九荃葵龍翔四寶，每班車上座率計，似乎係由高至低係 40P > 42C > 40 > 38。

師兄知唔知道40多佐客，只係食佐原本搭開38/42C果班人塘水滾塘魚，定係連之前搭開地鐵紅小0既客都食到D？
如果咁快就開始吸引到搭地鐵紅小班客，咁呢次重組真係好成功下。

[ 本帖最後由 s3n370 於 2014-1-11 00:42 編輯 ]

原帖由 s3n370 於 2014-1-11 00:41 發表


師兄知唔知道40多佐客，只係食佐原本搭開38/42C果班人塘水滾塘魚，定係連之前搭開地鐵紅小0既客都食到D？
如果咁快就開始吸引到搭地鐵紅小班客，咁呢次重組真係好成功下。 ...

黃大仙真係食到D小巴/地鐵客，
觀荃返荃葵條龍都短左少少，
試過平日朝早9點半係街市街搭觀荃，我第3個上車，
都等左10分鐘先儲夠16個客開車

不過38又真係少左D客

回33樓，我係啟業第一個上車，我懷疑少了一班車，6:10左右到啟業的車不見了

另外, 荃灣3站(眾安街, 大河道, 如心總站)都有二三十人落車, 即係有七八十人去荃灣

[ 本帖最後由 pch_yeung 於 2014-1-11 11:56 編輯 ]

原帖由 s3n354 於 2014-1-11 00:50 發表
黃大仙真係食到D小巴/地鐵客，
觀荃返荃葵條龍都短左少少，
試過平日朝早9點半係街市街搭觀荃，我第3個上車，
都等左10分鐘先儲夠16個客開車

不過38又真係少左D客 ...

黃大仙小巴有時起九龍城都已經上滿,
都唔知幾時先有小巴到,
有時多人起上黎又要等第二架先上到車,
既然係咁不如坐 40 好過 ~

原帖由 s3n354 於 2014-1-11 00:50 發表
黃大仙真係食到D小巴/地鐵客，
觀荃返荃葵條龍都短左少少，
試過平日朝早9點半係街市街搭觀荃，我第3個上車，
都等左10分鐘先儲夠16個客開車

不過38又真係少左D客 ...

我相信九龍灣都食到地鐵客，

最近非繁時見多左人等40，有42C都唔上～

原帖由 s3n370 於 2014-1-11 00:41 發表


師兄知唔知道40多佐客，只係食佐原本搭開38/42C果班人塘水滾塘魚，定係連之前搭開地鐵紅小0既客都食到D？
如果咁快就開始吸引到搭地鐵紅小班客，咁呢次重組真係好成功下。 ...

根據板友觀察，有葵芳客由38轉投40，但係40荃灣巿中心幾個站的使用率都相當唔錯
（其實就算係改線後一星期，板友記錄下繁都有50-60個客坐入荃灣巿中心）。
換言之40除左食38客外，的確有食到之前搭開地鐵同紅小的觀荃客。

另外，記得有板友在不同文章分別提過，6D每日多左二千人搭，
但係40的每日載客量已經超越重組前客量，換言之重組後的確多左人搭巴士。
計埋40提速後一定無可避免倒左觀青/九龍城客去其他交通工具，
相信40每日吸多左至少幾千個客。

其實仲需唔需要兩條線做葵芳
兩條線做青公就因為上葵嘔唔夠車俾 40P 啫