政府積極考慮興建南港島線(西段)

原帖由 gordon 於 2014-1-15 15:50 發表
平心而論, 就算南港島線(西段)起好要殺晒全南區的巴士, 那又如何?
第一: 鐵路總有盲點位係到唔到, 巴士在這個時候就有補全作用.


第二: 要記住華富薄扶林一帶的巴士是由那裡開出, 中環, 深水埗/旺角, 全部都係旺區, ...

咁你住果度都係遲D有鐵路O者....

問題係,連新邨毛都未見一條,南港島主線又未開通,又唔洗咁快講定起東段O既....

學樓上巴打咁講,係咁兒重建一條邨就已經PLAN 定入條鐵路線落去,咁大埔,北區果D算甚麼????

[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2014-1-15 18:16 編輯 ]

原帖由 tkf_2005 於 2014-1-15 18:13 發表



咁你住果度都係遲D有鐵路O者....

問題係,連新邨毛都未見一條,南港島主線又未開通,又唔洗咁快講定起西段O既....

學樓上巴打咁講,係咁兒重建一條邨就已經PLAN 定入條鐵路線落去,咁大埔,北區果D算甚麼???? ...

又唔可以話只係重建一條邨咁簡單
華富本身都算係較大型公共屋邨
重建前又需要係同區覓地作調遷
重建後原有居民係唔會搬返去華富
加上政府話會提高建築密度
可見未來華富邨重建後有機會比起宜家人口多
再加埋放寬薄扶林發展
應該就係政府特登提及西段的原因

不過陰謀論講句, 政府有心分豬肉比某政黨都唔定
因為拆西段做兩部份的, 正正就係該黨

原帖由 eternalflame 於 2014-1-15 18:20 發表

又唔可以話只係重建一條邨咁簡單
華富本身都算係較大型公共屋邨
重建前又需要係同區覓地作調遷
重建後原有居民係唔會搬返去華富
加上政府話會提高建築密度
可見未來華富邨重建後有機會比起宜家人口多
再加埋放寬薄 ...

我覺得特別要提華富村,
係因為華富村會有大型重建

起新線?
得, 到時華富村應該會有一部份係預留做鐵路上蓋發展

據今天(2014年1月16日)<<明報>>報導, 政府考慮用雞籠灣綠化地帶及附近一些小型地改作住宅用地, 方便搬遷華富邨居民.

47年華富重建 建2萬公營單位

華富邨重建及附近發展6幅地皮資料

--這樣就不怕搬得太遠了.

南港島線西段其實早在04年已有初歩的詳細定線,
當年西段是以西港島線(西營盤-黃竹坑)的方式存在

這詳細定線是基於已知的環境(建築物/馬路)去定立的,
所以除非再次出現像海怡站出現未能預計的情況而要大幅更改走線及站點,
相信南港島線西段的最終走線就是這樣

今次政府咁樣開期票，應該就唔係得個講字
兩大政黨衰d講句都係靠佢開飯

原帖由 Kaix 於 2014-1-20 23:41 發表
南港島線西段其實早在04年已有初歩的詳細定線,
當年西段是以西港島線(西營盤-黃竹坑)的方式存在

這詳細定線是基於已知的環境(建築物/馬路)去定立的,
所以除非再次出現像海怡站出現未能預計的情況而要大幅更改走線及站點,
相信南港島線西段的最終走線就是這樣

當年整條西南港島綫都係中型鐵路系統，係行膠輪列車，定線容許有弧度半徑較小的彎位
不過宜家嘅南港島綫實際係一條行3／4卡編組嘅重型鐵路系統，所以要大幅更改當年走線嘅機會係相當高