政府積極考慮興建南港島線(西段)

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<<2014施政報告>>:
http://www.policyaddress.gov.hk/2014/chi/p150.html

151.       鐵路發展策略顧問研究報告將在短期內完成。在參考報告後，政府將盡早公布新的鐵路發展藍圖，訂定2020年以後的新鐵路項目，並會積極考慮興建南港島線（西段），以配合區內交通及薄扶林區公營房屋發展的需要。

--華富邨很快會重建共興建新港鐵站了.

原帖由 hkth 於 2014-1-15 13:04 發表
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:
http://www.policyaddress.gov.hk/2014/chi/p150.html



--華富邨很快會重建共興建新港鐵站了.

唉。。華富連出中環既4系路線都做唔掂。。起個MTR 比佢真係。。。(無必要啦。。)
連華富呢d 人口老化區都要起地鐵，即係想殺晒全南區既巴士。。
留名睇起大口環，瑪麗，摩星嶺站

呼聲平排甚至更高嘅北港島線同北環線竟然無提...
莫非呢條兩線比南港島西的「積極考慮」更確定???

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-1-15 13:17 發表
呼聲平排甚至更高嘅北港島線同北環線竟然無提...
莫非呢條兩線比南港島西的「積極考慮」更確定???

我反而覺得係西段可能係研究入面排名較低, 但因為放寬薄扶林發展同華富邨重建, 先至拉佢上去。情況有如曾蔭權係競選時承諾起東段一樣。

原帖由 wingho_cwh 於 2014-1-15 01:07 PM 發表

唉。。華富連出中環既4系路線都做唔掂。。起個MTR 比佢真係。。。(無必要啦。。)
連華富呢d 人口老化區都要起地鐵，即係想殺晒全南區既巴士。。
留名睇起大口環，瑪麗，摩星嶺站 ...

恕我不是南區人﹐唔清楚真正情況。(係客少定係客多﹐我估係前者)


不過睇睇這一段﹐便明白點建會積極考慮起南港島線西後。

http://hk.news.yahoo.com/2014%E5%B9%B4%E6%96%BD%E6%94%BF%E5%A0%B1%E5%91%8A%EF%B9%A3%E5%9C%9F%E5%9C%B0%E5%8F%8A%E6%88%BF%E5%B1%8B%E6%94%BF%E7%AD%96%E9%87%8D%E9%BB%9E-072749682.html
節錄

3. 放寬薄扶林南面華富邨一帶的限制，在該處發展公營房屋並重建華富邨，合共增加約11 900個公屋及居屋單位。

原帖由 eternalflame 於 2014-1-15 01:25 PM 發表
我反而覺得係西段可能係研究入面排名較低, 但因為放寬薄扶林發展同華富邨重建, 先至拉佢上去。情況有如曾蔭權係競選時承諾起東段一樣。

部份認同

事關此處要再發展﹐加大人口密度﹐但係對外交通一直都不足﹐要解決交通問題才可吸引人去住。

而住屋問題已經困擾多時﹐如果真係可再發展這一帶地區﹐對長遠幫助是很大的。



北環線﹐睇下新界東北發展區會唔會短期內上馬好過﹐一旦上馬﹐人口上升﹐連帶交通需求上升﹐北環線便有上馬的機會。

北港島線﹐係有需要﹐但係路面交通仲有空間﹐預計新的中環繞道完工(唔記得係唔係這個名)﹐交通流量會有所改善﹐銅鑼灣至中環一帶的車應該可減少﹐變相可推遲興建。

原帖由 kei_hk 於 2014-1-15 13:58 發表


部份認同

事關此處要再發展﹐加大人口密度﹐但係對外交通一直都不足﹐要解決交通問題才可吸引人去住。

而住屋問題已經困擾多時﹐如果真係可再發展這一帶地區﹐對長遠幫助是很大的。



北環線﹐睇下新界東北發展區會唔會短期 ...

東北發展其實都係靠南北線先, 而且睇施政報告內文應該會強推。北環線反而係睇牛潭尾一帶會唔會有發展, 否則都唔係優先。
北港島線主要係紓緩港島線的擠迫情況, 就算有中環灣仔繞道都唔見得會令乘客轉返上路面交通。

原帖由 kei_hk 於 2014-1-15 13:58 發表


部份認同

事關此處要再發展﹐加大人口密度﹐但係對外交通一直都不足﹐要解決交通問題才可吸引人去住。

而住屋問題已經困擾多時﹐如果真係可再發展這一帶地區﹐對長遠幫助是很大的。



北環線﹐睇下新界東北發展區會唔會短期 ...

個人認為北港島線同中環灣仔繞道在功能上的重疊很少, 沒有太大幫助隱憂是北港島線沿線無太多新發展區, 目的只的紓緩目前情況, 而非發展新區域 (類似沙中線過海紓緩荃灣線太子至中環一樣)
推動力稍低一些

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-1-15 14:14 編輯 ]

原帖由 eternalflame 於 2014-1-15 14:02 發表


東北發展其實都係靠南北線先, 而且睇施政報告內文應該會強推。北環線反而係睇牛潭尾一帶會唔會有發展, 否則都唔係優先。
北港島線主要係紓緩港島線的擠迫情況, 就算有中環灣仔繞道都唔見得會令乘客轉返上路面交通 ...

同意
北環線短期內目的都係駁返大陸通關同填埔東鐵西鐵北面缺口, 途經地方未咁發展到咁大規模
就算即刻拍板起都應該最多預留結構, 未必起中間D站住

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-1-15 02:07 PM 發表

個人認為北港島線同中環灣仔繞道在功能上的重疊很少, 沒有太大幫助

當中西區的車去東區的車﹐不再需要進入市區入面﹐市區內的道路便少了車﹐有助承擔增加的交通需求。


而銅鑼灣一帶已經係已發展區域﹐再增加的交通需求係比較低的 (相對要發展新的住宅區)﹐所以仲可以拖一拖的。

ps. 南港島線開通後﹐我覺得某程度都有助中區一帶的交通壓力﹐不過真係苦了現有的鐵路網絡。



另一方面﹐南港島線已經一早plan好晒﹐連走線都做好大部份決定﹐只欠動工的條件(人流﹐錢.......)。
而北港島線﹐真係連點安排(交匯方案/瓜分方案)都未有決定﹐現階段話積極去考慮興建﹐睇怕下屆政府都未落實方案。