有關東西線列車

原帖由 rickywk 於 2014-1-26 11:13 AM 發表
話時話，北車長春未做過AC電高客量高加滅速率EMU，究竟佢拍住邊間外國廠買機電組件呢

應該好似C-train o甘買返三菱
如果自煮燃發就...

原帖由 GK9141 於 2014-1-26 12:23 發表
應該好似C-train o甘買返三菱
如果自煮燃發就...

長春做高客量DC EMU都做到咁o既款，高客量AC車未做過，真係食定驚風散都得，定學SCL咁判多層俾上海Alstom

原帖由 053h4 於 2014-1-26 17:45 發表
AC受流，同DC受流都好，都要經變壓器整流做直流電，再去VVVF啦,其實就無大分別

另外，長客都係組裝，牽引用國產北車自主產品，例如永濟的產品，可能性不大 ...

當年九鐵整千九，最終都要日廠幫佢執返正，車廠唔單止砌車咁簡單，好多時要臨場執生同睇下自己有幾多功力
而家龜仔整新車有口皆悲，加埋長客未做過同類型EMU，真係唔敢講整到乜野出黎

原帖由 marcowong1011 於 2014-1-25 06:30 PM 發表

應該係通車前加車卡, 印象中有區議員要求過WRL 加卡
早D 加港鐵可以有文章造下, :｢用心聽, 用心做... 回應區議會訴求｣
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/common/2013/ttc/doc/ttc_2013_080.pdf ...

之前好似睇過南北線的列車安排﹐可能係傳言﹐唔好當係100%的真事。

首先會做的係自處理東鐵車及馬鐵車﹐打散東鐵車做8卡﹐把多出的車卡及新做的車卡併上馬鐵車﹐令到馬鐵車變成8卡。

當完成晒所有東鐵及馬鐵車成為8卡之後﹐才會處理西鐵車﹐由7卡增至8卡。


當時好似講過﹐有可能南北線開通之時﹐仲會有極少數的4卡車﹐而西鐵的7卡車9成機會係唔夠時間加到8卡。

即係﹐正路會係7卡及8卡車會混走一段時間。如果馬鐵車做改裝/加卡速度慢﹐便會有4卡車「頂硬上」。

長春車一度就8億幾, 一度就11.4億
IKK 一度16億幾, 一度就11.8億
3個地方, 2個唔同嘅數字, 呢間公司真係相當有嫌疑
http://www.mtr-shatincentrallink ... tion/contracts.html
http://www.mtr.com.hk/chi/tenders/Dec13.html
http://www.mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-14-007-C.pdf

原帖由 kei_hk 於 2014-1-26 21:19 發表


之前好似睇過南北線的列車安排﹐可能係傳言﹐唔好當係100%的真事。

首先會做的係自處理東鐵車及馬鐵車﹐打散東鐵車做8卡﹐把多出的車卡及新做的車卡併上馬鐵車﹐令到馬鐵車變成8卡。

當完成晒所有東鐵及馬鐵車成為8卡之後﹐ ...

夾硬將兩列四卡馬鐵併埋行可唔可以？

原帖由 dogdog 於 2014-1-27 20:55 發表

夾硬將兩列四卡馬鐵併埋行可唔可以？

D卡比其他車箱長一米
如果馬鐵裝好左APG，可能會對唔到位開門

MTR Service Update 話:
http://instagram.com/p/jtt8lBygXV/

真係嘅話都好少少, 起碼唔會全自主研發