申訴專員完成專營巴士班次的監察機制調查

原帖由 ANgus31 於 2014-1-24 10:23 發表

好似彌敦道咁,
聽講九巴想擺D線上西九龍走廊做特快,
結果某區反對擱置左,
某沙田經大圍青沙出旺角既線,
因為只係唔經一個冇咩人既巴士站,
同埋冇配額,而傾左好耐,
今年第一季先開,
係哩兩單野,我睇唔到係巴士公司既 ...

運吉落行政指令咪得囉.

原帖由 張偉沖 於 2014-1-24 11:25 發表

運吉落行政指令咪得囉.

唔係話陰謀論,
當運吉政策係保鐵摺巴,
開特快改特快全部都會拎走港鐵客,
加上好多位巴士真係比港鐵方便,
唔洗行上行落,
我唔覺得佢會落行政指令啫

原帖由 dcyw 於 2014-1-24 09:29 發表
無論臨時性還是永久性增加班次，結果都只會令有關路段「塞上加塞」……

運輸署接到有關脫班的投訴，只會認定最大可能性是巴士公司派車不足，甚少會因路
面情況而導致脫班的出現，巴士公司應該增加派車以維持編定班次。

...

老實講,一年中有邊日巴士公司係無欠人無收車？

你試下係長沙灣等下大西北線數下車,基本上係條條線都日日欠車

如果出齊車,請問某公司的長收字軌係咩黎呢？

原帖由 dcyw 於 2014-1-24 09:29 發表
無論臨時性還是永久性增加班次，結果都只會令有關路段「塞上加塞」……

運輸署接到有關脫班的投訴，只會認定最大可能性是巴士公司派車不足，甚少會因路
面情況而導致脫班的出現，巴士公司應該增加派車以維持編定班次。

...

條路只係巴士行的嗎???多左咁多私家車唔阻路嗎?

就連線王級既1A都有嚴重脫班問題
下午茶時段竟然20分鐘一架車都冇, 當時74X黎左四架, 3D, 17, 89D各三架

原帖由 ME9661 於 2014-1-24 19:39 發表
條路只係巴士行的嗎???多左咁多私家車唔阻路嗎?

多了私家車固然加重道路的負荷，這是很正常又正確的想法。

只是運輸署的「不正常」想法只會覺得多了營業車輛才會加重道路負荷，私家
車只是「小菜一碟」，不值一提。

原帖由 20030311 於 2014-1-24 14:39 發表

老實講,一年中有邊日巴士公司係無欠人無收車？

你試下係長沙灣等下大西北線數下車,基本上係條條線都日日欠車

如果出齊車,請問某公司的長收字軌係咩黎呢？ ...

你說的當然沒錯，亦是天天都遇到的情況。

我只是在說運輸署給我的印象而已，又要巴士公司提供編定甚至更多的班次服務
市民，又要盡量減少在路面上行走的巴士。