(轉貼新聞) 運輸署被指無積極解決巴士脫班

http://cablenews.i-cable.com/webapps/news_video/index.php?news_id=424947 申訴公署發現，運輸署計算巴士脫班率時只會看巴士每日班次數目是否與服務詳情表相符，若巴士遲了到站，或巴士公司因應特殊情況「飛站」，署方則不會視為脫班，市民則認為這些情況等同脫班，認為運輸署應檢討。 公署又指，運輸署未有充分利用巴士公司提供的營運資料，深入研究脫班問題、積極監察，以致問題持續，即使發現違規，懲罰機制亦沒有阻嚇力，罰款最高不超過 5 萬元，過去二十年亦只撤銷過一間巴士公司的專營權，效力成疑。

運輸署真係要查緊D巴士遲到情況呀~ 等到癲

[ 本帖最後由 tongcf 於 2014-1-23 14:46 編輯 ]

前車停多支燈後車停少支燈，前車停多個站後車停少個站，
停站時有冇比前面巴士頂住，甚至係上多個輪椅客，
淨係呢啲因素都夠令到總站準時開車去到中途站唔準時拖卡，
已經唔計塞車，
如果連呢啲外力因素都要計埋入巴士公司既問題要罰，
巴士公司罰到破產都唔掂。

原帖由 3AV53 於 2014-1-23 12:48 發表
前車停多支燈後車停少支燈，前車停多個站後車停少個站，
停站時有冇比前面巴士頂住，甚至係上多個輪椅客，
淨係呢啲因素都夠令到總站準時開車去到中途站唔準時拖卡，
已經唔計塞車，
如果連呢啲外力因素都要計埋入巴士公司既問題 ...

咁如果夜晚9-10點唔塞車時段，10-15分一班既車等左超過30分都無車黎，咁算唔算呢？

又，59A密密到，但66影都無等左45分鐘，咁又算唔算呢？


架巴士一半人都無，離遠已經揮手截埋車都飛站，咁又算唔算呢？

原帖由 3AV53 於 2014-1-23 12:48 發表
前車停多支燈後車停少支燈，前車停多個站後車停少個站，
停站時有冇比前面巴士頂住，甚至係上多個輪椅客，
淨係呢啲因素都夠令到總站準時開車去到中途站唔準時拖卡，
已經唔計塞車，
如果連呢啲外力因素都要計埋入巴士公司既問題 ...

一日有無0.1%輪椅客?我唔理佢後邊點,起碼總站準時開,而家問題係準站都唔準時.

詳細報告見此：
http://ofomb.ombudsman.hk/abc/files/OmbudsNews_TC-14_01_23.pdf

咁冇計
而家師父規定食60分鐘
之前塞車遲左返就要遲開車ga la
所以有時夜晚都要拉疏

不遏止私車家上升、違例泊車、和不守交通標誌行車，差人不加強抄牌趕車，單單舊調重彈，話要重組路線，無助解決問題。

原帖由 chiukit2001 於 2014-1-23 13:05 發表
一日有無0.1%輪椅客?我唔理佢後邊點,起碼總站準時開,而家問題係準站都唔準時.

要睇下咩原因引致總站都唔準時，欠人收車搞到脫班就話罰啫，
如果出足車都因為外力影響而唔準時既，冇理由咁都要罰。

先天限制巴士點都冇可能有鐵路既服務可靠度。

其實樓主近排好似經常將 d 人地貼左的主題另開多篇文黎討論，
咁樣攪到 d 討論亂晒又重覆.....

原文：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-821745-1-1.html

原帖由 河灣西 於 2014-1-23 13:30 發表
不遏止私車家上升、違例泊車、和不守交通標誌行車，差人不加強抄牌趕車，單單舊調重彈，話要重組路線，無助解決問題。

係呀!!!!冇錯呀!!!!!為運吉係有問題, 偏幫私家車...保鐵政策囉！