點解962系列重組唔用方案3?

原帖由 kay 於 2014-2-22 13:00 發表
不過非繁忙時間似乎都係同重組前差唔多，唔會話962B密左/去到銅鑼灣，深井多左好多人上

我估對深井人來說，條962B會極為奇怪
早上返工時間不到銅鑼灣，非繁又反而經
（同樣情況適用於市中心客，962X上繁無車）
有沒有機會將早繁豪景特車/正常班次拉去銅鑼灣balance番？

原帖由 typhoon_york 於 2014-2-23 11:21 發表
非繁同假期962B真係多左人

重組前962B出港島會坐滿，而家甚至有時要企。以前平日夜晚962B都係最多坐滿，而家一定有幾班企。

962B重組後的確多左唔少深井客，但未去到要拆線。反而用方案三就會最少一半班次冇左呢批新客，得 ...

非繁加密左都係得20-80人

我認同kay(isar)講法,962B而家加密左每班車客數同以前差不多

962B多左人，好大程度係青山灣班客，以前有15分一班962,點會幫趁半個鐘一班962B


夜晚返新界962B點解多人，青山灣由8-10分鐘一班962
變成15分一班962B，班次接近減半

非繁唔拆問題唔大，反正唔夠客
但下繁同晚間班次的確可以做好少少

原帖由 typhoon_york 於 2014-2-23 11:21 發表
非繁同假期962B真係多左人

重組前962B出港島會坐滿，而家甚至有時要企。以前平日夜晚962B都係最多坐滿，而家一定有幾班企。

962B重組後的確多左唔少深井客，但未去到要拆線。反而用方案三就會最少一半班次冇左呢批新客，得 ...

原帖由 kay 於 2014-2-23 11:43 發表
962B多左人，好大程度係青山灣班客，以前有15分一班962,點會幫趁半個鐘一班962B


夜晚返新界962B點解多人，青山灣由8-10分鐘一班962
變成15分一班962B，班次接近減半

非繁唔拆問題唔大，反正唔夠客
但下繁同晚間班次的確可以 ...

第一段難以認同。962B下繁同非繁都幾一致地見到深井同青山灣客大約六比四。

即962B要企時其實有六十人係深井青龍頭落，如果係以前半個鐘一班就係差不多打爆(以前只係坐滿)

就係呢個原因我先反對方案三，因為962B多左既客來自深井青龍頭。

下繁拆線我不反對，但以而家客量要說服城巴加962/962S有難度

原帖由 Sita1004-1017 於 2014-2-23 11:32 發表
非繁加密左都係得20-80人

我認同kay(isar)講法,962B而家加密左每班車客數同以前差不多

所以呢，從客量來看，962B不繞經深井，你可能沒有機會繼續惠顧的！

原帖由 typhoon_york 於 2014-2-23 12:51 發表
第一段難以認同。962B下繁同非繁都幾一致地見到深井同青山灣客大約六比四。

即962B要企時其實有六十人係深井青龍頭落，如果係以前半個鐘一班就係差不多打爆(以前只係坐滿)

就係呢個原因我先反對方案三，因為962B多左既 ...

我第一段講既係出港島，我有睇過樓主d所謂 記錄，962B非繁出港島兩段客都係一半半

如果倒返轉返新界就另計

不過以前962B下繁金鐘載客率係去到68-100%，本身齋做深井客某d時間都多客..

講到尾非繁大家都唔夠客咁解，唔拉青山灣落水，留962同時又將962B拉去銅鑼灣，係962食晒大部份時間青山灣d客個陣，條962B頂多咪開20/30分

[ 本帖最後由 kay 於 2014-2-23 14:49 編輯 ]

原帖由 kay 於 2014-2-23 14:47 發表
我第一段講既係出港島，我有睇過樓主d所謂 記錄，962B非繁出港島兩段客都係一半半
如果倒返轉返新界就另計

不過以前962B下繁金鐘載客率係去到68-100%，本身齋做深井客某d時間都多客..

講到尾非繁大家都唔夠客咁解，唔拉青 ...

所以問題好簡單--唔夠客

962重組一係跟方案三各只做30分鐘，一係就好似而家咁。對城巴當然係方案一好，每班食多幾個客都叫止蝕。青山灣係蝕，但同方案三比只係一半班次蝕五分鐘行車時間，而且唔想兜仲有屯轉。

城巴為盤數一定揀方案一，而且最蝕底班人都唔係蝕好多。我睇唔到有乜理由再搞多次重組。

非繁我冇意見，反正唔夠客

但係連星期五晚上9點幾返屯門962B都可以永安頂閘呢樣野唔該城巴檢討一下
仲有以前8-10分一班一下削到15分鐘一班，一個怡和街站都夠坐滿窗口位，係都整返12分鐘一班，又唔係唔夠客

忽發奇想，唔知咁樣可唔可以呢?
962B非繁變962B同962C，962C係半直通服務，大欖涌-深井段只停豪景花園, 深井村同海韻花園 (碧堤半島)
B車同C車各30分鐘一班，唔知咁樣又滿足到各方要求嗎? 咁樣起碼可以快返5分鐘

原帖由 2076 於 2014-2-23 17:13 發表
忽發奇想，唔知咁樣可唔可以呢?
962B非繁變962B同962C，962C係半直通服務，大欖涌-深井段只停豪景花園, 深井村同海韻花園 (碧堤半島)
B車同C車各30分鐘一班，唔知咁樣又滿足到各方要求嗎? 咁樣起碼可以快返5分鐘

962C由鰂魚涌往龍門居...

原帖由 2076 於 23-2-2014 05:13 PM 發表
962B非繁變962B同962C，962C係半直通服務，大欖涌-深井段只停豪景花園, 深井村同海韻花園 (碧堤半島)
B車同C車各30分鐘一班，唔知咁樣又滿足到各方要求嗎? 咁樣起碼可以快返5分鐘

學30X咁樣飛站？經過而唔停，我相信青公乘客不會願意……一條行過小時既線快5分鐘，沒人覺得是件大好事吧。況且非繁黎計，沿途通常都只係呢幾個站有人落車，最多送個浪翠園第四期俾你。(如果你唔停青龍頭村呢個青公改善工程後加既車站，相關乘客都會改番去豪景等車)，咁樣搞其實等於無搞過(係往屯門方向唔使入御海峰站)

你講起962C，我又黎個一定冇可能既忽發奇想。
962X既服務改俾962C，非繁時可學968X咁停番一D重要車站，來往鰂魚涌及龍門居(經置樂)
而繁時當然留番962X原有服務，for人唔使轉車。
962C仲可以搞西隧下車分段收費，for西隧所有路線，變成一條東區西隧接駁線。
如果銅鑼灣至上環沿途乘客，就可乘962B線於西隧轉乘962C線特快往置樂/碼頭區。
「如果」D車仲有突既，咪俾番條60分鐘一班唔兜深井既962你囉…

這個叫咁多人轉車，當然不可行！

如果真係咁想有線唔兜深井，叫城巴開一條佐敦渡華路特快來往大欖-三聖既接駁線俾你好冇？但你要行去渡華路轉車bo……(一係就叫城巴dum本d，俾埋來回隧道錢做西隧-三聖線)。

定係你想拆成
大欖-青龍頭-深井-西隧-灣仔北-東區
三聖-黃金海岸-小欖-西隧-銅鑼灣
龍門居-中央廣場-置樂-西隧-銅鑼灣

屯門區每個站一條線，分工又清楚，又o岩你嘛？
(最好，三聖或龍門居其中一條改埋去蒲飛路，仲好，三線互轉，變成城隧模式。為遷就樓主，去銅鑼灣既俾三聖o個條啦！)

但大方向，我覺得寧願搞一搞東區服務，都好過搞D唔經深井既青山灣服務吧？
乘客量需求，兩者一比已見。
(現時好多商業辦公室都搬去港島東……如果搞一搞東區，全個西隧網路都有人用到，但如果再搞番一條「非繁」及下繁唔行深井既線……)


講咁多唔會實現既plan之後，其實我既結論得一個，for現有派車數量及乘客需求，現時方案1已很好，至少起碼比方案3好。
但老實講，每個方案都總會有好處壞處，對某些乘客會有壞處，你接受青山灣班乘客係唔好彩o個班啦。屯門樓咁平，你搬去碼頭區或掂三聖邊住囉，即有962X俾你搭

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2014-2-23 18:27 編輯 ]