區議員消息: 2月22日, 42A同43C重組及增加BBI

原帖由 pochi 於 2014-2-14 21:06 發表
佢冇加87B轉乘，咁大角咀西同北
（即維港灣同港灣豪庭）非繁時
搭車咪行遠好多?

無錯，不過加87B轉乘係無用嘅
因為兩條綫行車路綫都唔一樣
仲有，如果九巴真心想補償大角咀嘅話，
要加嘅係31B／32嘅轉乘，
31B夠快，深入大角咀唔使塞旺角
32喺大角咀就同43C同站，夠晒方便
起碼大角咀唔使行咁遠去搭車
至於維港灣，行過奧運站總站係相當近
又可以一野等晒4條綫（31B、32、33A、37）再轉乘

原帖由 張偉沖 於 2014-2-15 11:39 發表

停少左葵青交匯處支燈, 但一跟286X落連翔道入番欽州街再跟701上橋,
已經要停番2枝 (1枝係南昌站D1出口出面, 另1枝係臨上西廊之前, 我記得仲有1枝就係舊深水埗碼頭總站出面). ...

唔駛入返欽州街，係連翔道直接轉出東京街西…

不過咁行係幾順，里數又差唔多，反而葵青交匯處無咁順…

41取消可以換取九龍城<>荃灣巴士服務

不過都想41M取消
41M可以搭243M

原帖由 S3BL100 於 2014-2-15 11:45 發表


唔駛入返欽州街，係連翔道直接轉出東京街西…

不過咁行係幾順，里數又差唔多，反而葵青交匯處無咁順…

你仲要預計深水埗班友仔會唔會乘機要求加站.

原帖由 張偉沖 於 2014-2-15 10:42 發表

長沙灣道已經有39A234X,
荃景圍可以有特快車出西鐵站, 夾到時間轉234X 絕對可以快得過經荃灣市的30X.

我係一直支持原方案, 並一直強調大河道可以行去大涌道福來邨上車,
因為新30x不但行西廊, 還飛走荃灣市中心,  ...

但有板友不斷用老人客做擋箭牌, 話老人家唔行得去搭車, 仲批評我虐老;
後來更加有板友大言不慚, 指出福來邨, 愉景新城唔屬於荃灣市中心, 改走要大河道客行就唔得,
盡顯區議員山頭主義的本性, 呢啖氣我點都吞唔落.

喂咁究竟福來邨係咪市中心架
一時又話新 30X 飛走市中心，一時又話福來邨係市中心
板友話福來邨唔係市中心就話人“大言不慚”
前言不對後語


大河道要行去大涌道搭車，我不如搭地鐵
愉景新城唔係市中心有咩問題？你比較下愉城同南豐/城市中心/citywalk既人流先啦
不過我睇你荃灣都未去過，點比較

原帖由 FBI2 於 2014-2-15 00:03 發表


唔係呢個問題,而係每區落尖咀既QUOTA.
當然,呢D係可調節,但似乎拉42A落尖咀唔岩運輸署胃口,也唔符合一分區一線既概念.
即是說,尖沙咀暫時都只容許一條全日線來往青衣. ...

咁點解將軍澳可以有2條線去到尖沙咀??
1條去尖東,1條去尖西
沙田,元朗可以有2條線去到尖沙咀??
唯獨青衣不可以??

其餘42A可以搬去九龍站
兜埋廣東道,九龍公園

原帖由 FD5410 於 2014-2-15 11:53 發表


喂咁究竟福來邨係咪市中心架
一時又話新 30X 飛走市中心，一時又話福來邨係市中心
板友話福來邨唔係市中心就話人“大言不慚”
前言不對後語
大河道要行去大涌道搭車，我不如搭地鐵
愉景新城唔係市中心有咩問題？你比 ...

預左你會咁講:
http://hkbus.wikia.com/wiki/%E8%8D%83%E7%81%A3%E5%B8%82%E4%B8%AD%E5%BF%83

"荃灣市中心

（

Tsuen Wan Town Centre

），又稱「

荃灣舊區

」，是

荃灣區

青山公路至楊屋道、大河道至聯仁街／關門口街一帶街道的統稱，廣義來說，荃灣工業區及福來邨也屬於荃灣市中心的一部份。"

即使30X 飛走大河道, 30X 仍途經荃灣市中心, 所以唔好區議員上身玩山頭主義,因為福來邨都係荃灣市中心.

行去大涌道, 但快十五分鐘, 比我都行啦, 你唔行咪搭鐵囉,
多你一個唔多, 少你一個唔少.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2014-2-15 12:01 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2014-2-14 22:37 發表


凡事有正有反很正常,不同意見也應該包容,嘗試了解意見不同者的理據.

不過,現時青衣南來往西九龍資源過剩係事實,建議九巴同時增設42A/43A42轉乘,方便上唔到42A既乘客可以改乘42,提高42西九龍返青衣既載客量. ...

D人會唔會坐42去美景/長青呀.....要經麗景..

原帖由 S3BL100 於 2014-2-15 00:10 發表


咁係咪30X拉去尖咀的同時，234X就縮去旺角，計劃中兩條線唔會有任何時間晌尖咀並存先？

30X 落尖咀，234X 會同時縮線
我反而估到，不過唔知 234X 會縮到旺角咁遠，我以為好似 238X 去埋中港碼頭

估到既原因唔係因為 "運吉要一區只可以有一條尖咀線" 呢啲無謂理由
而係因為 30X 234X 資源不足，兩線連荃灣服務範圍都有重疊

問題係青衣唔同
42A 41A 青衣服務範圍已經唔同
兩組線大把資源
點可以混為一談?

原帖由 FBI2 於 2014-2-15 00:15 發表
總之,從過往數年RDP,已睇到個大方向,就係運輸署只容許一條全日線來往青衣和尖沙咀,所以曾建議41A兜上山和改經三幹,又或者再早D既建議41改為經
尖沙咀去九碼而同時41A縮去佐敦,但通通都俾葵青BAN左.

當年(應該係共狗開始佔港左右) 係一條 241X 上山再落尖咀，雖然我唔記得路線，但係要一次過換晒 43C 41A 44
我係區佬都唔會贊成

41 改線，無論山上定山下都冇得益，又點會同你贊成?

你提出人地葵青反對既同時，又唔見你話包容人地意見?