區議員消息: 2月22日, 42A同43C重組及增加BBI

原帖由 AVD1 於 2014-2-17 11:31 發表
田二少係清白就應該早日提出反建議, 而唔係無啦啦拉埋條 30X 落水起九龍行大運 ~

趙恩來突然殺出來嘈, 我諗田二少點都估唔到,
所以先要出個咁既建議交貨, 不過田二少呢個建議真係唔得.

我就食定花生, 等九巴234X 建議拉上西廊的時候, 呢條友又點樣撲出來抽水.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2014-2-17 11:40 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2014-2-17 11:30 發表

我知你想講咩,
荃威花園, 荃景圍街市, 荃灣中心, 荃景花園行去現有 234X 巴士站又係五分鐘丫嗎 ~

我有講過以上咁多個地方行落去荃景圍天橋站要五分鐘嗎?

原帖由 238X 於 2014-2-17 00:10 發表


費事佢啲歪理被啲巴士公司高層見到以為係真理啫

其實只要唔回佢，佢就會無癮，然後潛水
我諗我一開頭真係認真左

原帖由 FD5410 於 17/2/2014 11:51 發表
其實只要唔回佢，佢就會無癮，然後潛水
我諗我一開頭真係認真左

言者無心，聽者有意，我哋知唔代表做嘢嗰啲知

好似冇人講。。。
41A本身班次已經不穩，又疏，又多人搭
增加BBI, 會令此線乘客量增加
增加上落車時間，令班次更不穩
多左人搭，中途站乘客可能更難上車

今次甘搞一搞真係對青衣百害而無一利

原帖由 GN927 於 2014-2-17 10:31 PM 發表
好似冇人講。。。
41A本身班次已經不穩，又疏，又多人搭
增加BBI, 會令此線乘客量增加
增加上落車時間，令班次更不穩
多左人搭，中途站乘客可能更難上車

今次甘搞一搞真係對青衣百害而無一利 ...

唔知有無人比較過自西鐵通紅磡後﹐整體客量有無下跌? (特別係尖沙咀至佐敦一段)


ps. 純粹想知。

原帖由 GN927 於 2014-2-17 22:31 發表
好似冇人講。。。
41A本身班次已經不穩，又疏，又多人搭
增加BBI, 會令此線乘客量增加
增加上落車時間，令班次更不穩
多左人搭，中途站乘客可能更難上車

今次甘搞一搞真係對青衣百害而無一利 ...

其實應該將BBI加落1,1A,2,6,7度

傳達我同事今早的情況︰每天早上都會5時半左右於長康村坐43C出旺角上班，43C頭車改為06:50後，只好坐42A 05:35頭車，於總站開出的第三站等車，已經頂閘要企到出旺角，頭車已經迫成噉，點算呀?

[ 本帖最後由 kenf 於 2014-2-24 14:13 編輯 ]

原帖由 GN927 於 2014-2-17 22:31 發表
好似冇人講。。。
41A本身班次已經不穩，又疏，又多人搭
增加BBI, 會令此線乘客量增加
增加上落車時間，令班次更不穩
多左人搭，中途站乘客可能更難上車

今次甘搞一搞真係對青衣百害而無一利 ...

如果可以將41A 特快後發大來搞，做整個葵青區冇直接到尖沙咀的地方既轉車線就好，葵青區出尖咀應該用葵青區路線來轉，冇理由推晒去轉 6， 6 又多人又慢

原帖由 kingprowm 於 2014-2-24 14:52 發表
如果可以將41A 特快後發大來搞，做整個葵青區冇直接到尖沙咀的地方既轉車線就好，葵青區出尖咀應該用葵青區路線來轉，冇理由推晒去轉 6， 6 又多人又慢 ...

41A 特快都唔停美孚, 點做轉乘?