海怡某候選人的交通政鋼

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamai ... 0812_89305361_o.jpg

重點如下
1)99X加班
2)671不入銅鑼灣，北角
3)171不停堅拿道，直上紅隧
4)反對592,595減班

個人意見
1)可能要減99班次先得
其他無任何意見

其實佢d政綱同其他鴨島區議員講既大同小異，唔見得有新idea

原帖由 KG1428 於 2014-2-25 21:42 發表
2)671不入銅鑼灣，北角

我諗佢未係非繁時搭過671

「居民唔會搭港鐵去金鐘轉車去銅鑼灣」
雖然港鐵載客率達100%(以每平方米企4人計算)

我好難想像如果每一區都咁講嘅話，銅鑼灣條巴士龍會長到好邊...

利申：無任何立場，只是以事論事

原帖由 GD1570 於 2014-2-26 08:13 發表
「居民唔會搭港鐵去金鐘轉車去銅鑼灣」
雖然港鐵載客率達100%(以每平方米企4人計算)

我好難想像如果每一區都咁講嘅話，銅鑼灣條巴士龍會長到好邊...

利申：無任何立場，只是以事論事 ...

利東去天后鐵路車程就差唔多。
雖然海怡是sil總站，但往來南區一向冇鐵揀，銅記往南區巴士線一向咁多人。
但最主要原因將會是收費，而南區往來銅記亦有唔少人係轉鐵路嘅，所以巴士會有一定需求

171   停不停中鵝頸橋 都冇用.南區鐵路開通‧南區小巴巴土快快死重組都無用

原帖由 KG1428 於 2014-2-25 21:42 發表


重點如下
1)99X加班
2)671不入銅鑼灣，北角
3)171不停堅拿道，直上紅隧
4)反對592,595減班

個人意見
1)可能要減 ...

唔知其他候選人個交通政綱係點呢？

原帖由 tc720hk 於 2014-2-26 09:43 發表
171   停不停中鵝頸橋 都冇用.南區鐵路開通‧南區小巴巴土快快死重組都無用   

171都算直接
如果搭鐵要係金鐘轉車無咁方便
而且金鐘站又多人搭車
都唔知幾時上到車
呢方面171嬴面會大好多

不過我覺得佢將來為左拉回客源
將來出九龍方向會有可能飛起堅拿道站
香港仔隧道直出紅磡海底隧道

原帖由 kmb71k 於 2014-2-26 10:55 發表


171都算直接
如果搭鐵要係金鐘轉車無咁方便
而且金鐘站又多人搭車
都唔知幾時上到車
呢方面171嬴面會大好多

不過我覺得佢將來為左拉回客源
將來出九龍方向會有可能飛起堅拿道站
香港仔隧道直出紅磡海底隧道 ...

但當下繁171仲未入香港仔隧道時, 地鐵已經到金鐘
171未過紅隧時, 地鐵已經到旺角

原帖由 kmb71k 於 2014-2-26 10:55 發表


171都算直接
如果搭鐵要係金鐘轉車無咁方便
而且金鐘站又多人搭車
都唔知幾時上到車
呢方面171嬴面會大好多

不過我覺得佢將來為左拉回客源
將來出九龍方向會有可能飛起堅拿道站
香港仔隧道直出紅磡海底隧道 ...

香隧繁時塞到間封是常識吧