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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) [未確定消息] 元朗區巴士線最新變動 ?
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[服務調整] [未確定消息] 元朗區巴士線最新變動 ?

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EE9255 發表於 2014-3-2 02:34 | 顯示全部樓層

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原帖由 HR1377 於 2014-3-1 21:48 發表


我諗B1咁改的目的只係減少站長的日常開支。
你諗咋下嘛? 本身天慈,天水圍鐵路站都冇站長,慳邊個站長開支?
我又未聽過話巴士線改總站係因為慳站長,做總站都要諗下個站有冇位泊先得架.
shakugan2005 發表於 2014-3-2 07:07 | 顯示全部樓層
原帖由 EE9255 於 2014-3-2 02:34 發表
你諗咋下嘛? 本身天慈,天水圍鐵路站都冇站長,慳邊個站長開支?
我又未聽過話巴士線改總站係因為慳站長,做總站都要諗下個站有冇位泊先得架.


因為慳站長而將巴士線改總站最經典既例子係象山總站, 不過天水圍總站果度應該係起樓咁姐
kmb71k 發表於 2014-3-2 08:40 | 顯示全部樓層
其實諗諗下68E/264M個建議
印象中以前係建議將264M縮往元朗並且繞經元朗南
而家變成68E延長到青衣站, 取消264M
其實只係翻炒舊建議
只係將264M個舊建議套落68E身上...

原帖由 shakugan2005 於 2014-3-2 07:07 發表


因為慳站長而將巴士線改總站最經典既例子係象山總站, 不過天水圍總站果度應該係起樓咁姐


象山總站唔係因為總站需要交出來
所以當年先將32B/32M將象山總站變做循環點?

[ 本帖最後由 kmb71k 於 2014-3-2 08:45 編輯 ]
以上回應,是否可行?是否合適?
shakugan2005 發表於 2014-3-2 09:04 | 顯示全部樓層

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原帖由 kmb71k 於 2014-3-2 08:40 發表
其實諗諗下68E/264M個建議
印象中以前係建議將264M縮往元朗並且繞經元朗南
而家變成68E延長到青衣站, 取消264M
其實只係翻炒舊建議
只係將264M個舊建議套落68E身上...



象山總站唔係因為總站需要交出來
所以當年先 ...



象山總站最大原因係慳站長, 如果講山泥傾瀉, 改總站前距離出事前後都有成六年左右, 如果話起高鐵, 交個總站果時都未開始提啦!
FBI2 發表於 2014-3-2 10:43 | 顯示全部樓層
原帖由 mak5052 於 2014-3-1 19:01 發表
這是我一些設計的元朗路線重組建議,哪些可行?
A:268B、68X整合
68X縮至旺角東站
268B:朗屏←→尖東站,改行美孚、西九龍走廊、彌敦道,恢復全日
B:68E/77K合併為77:上水廣場←→元朗公園,經林錦、錦田市、雞地(往上水)/恆香(往元朗 ...


268B經油旺會容易出現收費問題.
你都知啦,九巴除非係大CUT車,否則都唔會同你減價,寧願行多幾條街都唔會調低收費.
當然,268B收番17.7又唔同,但競爭力又會有幾大?

另外,收到風,68X一拆二後,兩線都不會加價.
屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
AVD1 發表於 2014-3-2 11:21 | 顯示全部樓層
原帖由 HF3204@243M 於 2014-3-1 18:37 發表
68E 頂 264M,青衣西路連大馬都唔到
68A 又唔拖唔水

係真既話,屯青線又冇,欖隧線又廢線換廢線
青衣繼續 279X / 243M 轉冇咁嬲...


BTW,之前元朗個 FB PAGE 又有新嘢
68X 拆線
A33 跟上年 RDP 去洪水橋
不過提及 E34 唔 ...

只靠元朗南根本頂唔到一條全日線,
反而我覺得可以考慮下重整條線, 由元朗東開 > 十八鄉 (元朗南) > 元朗公園 > 大馬路 > 元朗站 > 上三號幹線走,
雖然條線係兜左路, 但針對元朗南非繁時客量有限,
呢個我覺得係冇辦法之中 o既辦法 ~
LJ7006 = MF5119 = AVD1
HF3204@243M 發表於 2014-3-2 11:33 | 顯示全部樓層

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原帖由 AVD1 於 2014-3-2 11:21 發表

只靠元朗南根本頂唔到一條全日線,
反而我覺得可以考慮下重整條線, 由元朗東開 > 十八鄉 (元朗南) > 元朗公園 > 大馬路 > 元朗站 > 上三號幹線走,
雖然條線係兜左路, 但針對元朗南非繁時客量有限,
呢個我覺得係冇 ...

其實我對 264M 行唔行高埔冇意見,反正班客都會坐到大馬路
反而天水圍嗰頭唔縮線穩定班次,一下子 CUT 到連元西都做唔到就真係有點兒那個
老九擺明做硬青衣生意,冇得走
原帖由 FBI2 於 2014-3-2 10:43 發表
另外,收到風,68X一拆二後,兩線都不會加價. ...

問題又嚟啦
68X 深水埗版走線點解要跟 265B 晒時間? 為咗 QUOTA?
而 68X 旺角特快版可以唔洗加價,41A 又要加價呢?
n281 發表於 2014-3-2 14:40 | 顯示全部樓層
如果按照該資料

將來由元朗大馬路去天水圍
無 E34 及 264M
剩返 269D
K73 及 LRT 761P 常滿
相信不能應付需求
(B1,K65,276,276P只到天水圍南)

而 68E及264M 重組是好提議
n281 發表於 2014-3-2 14:44 | 顯示全部樓層
原帖由 mak5052 於 2014-3-1 19:01 發表
這是我一些設計的元朗路線重組建議,哪些可行?
A:268B、68X整合
68X縮至旺角東站
268B:朗屏←→尖東站,改行美孚、西九龍走廊、彌敦道,恢復全日 ...


九巴對一條勁賺及多人熟識既路線
甚少作出大變
lsc04d11 發表於 2014-3-2 15:03 | 顯示全部樓層

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原帖由 n281 於 2-3-2014 02:44 PM 發表


九巴對一條勁賺及多人熟識既路線
甚少作出大變


要改起上黎,點都要改。
咁我想問︰E34算唔算勁賺及多人熟悉?(不過,你會話E34係龍運)
咁68X當年由元朗東搬去洪水橋,算唔算大變?
只計延長總站可能唔算,但元朗大馬路方向變成相反,新元朗中心頭站變尾站,居民試過大嘈,呢個都唔算大變?
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