[未確定消息] 元朗區巴士線最新變動 ?

68E 延長至青衣 wo.....

原帖由 tony223 於 2014-3-2 23:31 發表

九巴咁做某程度上係逼你地搭279X落大欖隧道轉車，位位收多$3.8都真係幾好賺

你諗下264M而家已經hea做到離晒大譜
下繁6點幾青衣站條龍係可以排到68A甚至279X個巴士站再兜返去264M本身個站個度
如果派部短單層的話，真 ...

原帖由 HF3204@243M 於 2014-3-2 11:33 發表

其實我對 264M 行唔行高埔冇意見，反正班客都會坐到大馬路
反而天水圍嗰頭唔縮線穩定班次，一下子 CUT 到連元西都做唔到就真係有點兒那個
老九擺明做硬青衣生意，冇得走

問題又嚟啦
68X 深水埗版走線點解要跟 265B 晒時 ...

因為68X收費已經係收新界特快線級別，所以唔駛加
但41A係收普通新界線收費，41A轉特快就要加價去收返新界特快線收費

原帖由 FBI2  2-3-2014 09:57 PM 發表


可惜74X鑽石山的建議聽聞被BAN,今年要再提過.

74X神早要飛鑽鐵啦，山頭主義阻住晒
75X盤數都唔掂，重點客倉係聯合道至鑽鐵，九龍城一段載空氣
所以鑽鐵返大埔叫75X做返，來回改行木廠街/馬頭角道加快回車差唔多

原帖由 LF5502 於 2014-3-2 23:40 發表
68E 延長至青衣 wo.....

68E係就係延長至青衣
不過如果佢繼續用返而家咁既班次及下繁照用單層
只會令更多人走去搭279X轉車

原帖由 Lelouch 於 2014-3-2 23:11 發表

其實負責屯元天區內交通係鐵路以外都要靠大量巴士線
呢3個區人口冇市區咁集中, 好多村落, 例如大棠, 馬田, 龍鼓灘等等
呢D地方用鐵路唔符合成本效益, 但用巴士就夠客
港鐵拎左專營權就好應該不斷改善巴士服務
一係 ...

人哋唔願做又要壟斷
咪造成今日大西北咁嘅局面囉

原帖由 RA472 於 2014-3-2 23:41 發表

74X神早要飛鑽鐵啦，山頭主義阻住晒
75X盤數都唔掂，重點客倉係聯合道至鑽鐵，九龍城一段載空氣
所以鑽鐵返大埔叫75X做返，來回改行木廠街/馬頭角道加快回車差唔多 ...

土瓜灣唔駛搭車咩...

原帖由 RA472 於 2014-3-2 23:41 發表

74X神早要飛鑽鐵啦，山頭主義阻住晒
75X盤數都唔掂，重點客倉係聯合道至鑽鐵，九龍城一段載空氣
所以鑽鐵返大埔叫75X做返，來回改行木廠街/馬頭角道加快回車差唔多 ...

區會霸權又一例證.

我住高埔。68E開咗後，968/373A對西鐵來回港島比例由2：8變咗7：3。我對取消264M/68E出青衣基本冇異意，只要兩邊開定點，同下繁延長20分時段。全程除下繁汀九橋之外，跟本冇塞車，俾返多少少行車時間，班次冇理由會甩。好簡單，你68E定點我就坐你，你264M隨緣我就坐西鐵。

原帖由 kmb71k 於 3-3-2014 05:30 AM 發表

土瓜灣唔駛搭車咩...

九龍城王土瓜灣段載空氣, 將來沙中線通車都會減班或缩線
75X將來頂盡缩去啟德(舊機場)
將來土瓜灣(馬頭圍道)返大埔的坐85/85X轉75X

繁忙時間嘅K73服務都接近包和,但點解K74完全幫唔到手 ?
元天區內線需求大到連九巴線都唔放過,但點解依然唔見有改善 ?