2014-15東區巴士路線發展計劃

原帖由 ccicoltd 於 2014-3-5 00:44 發表

這麼誇張的例子，是星期六下午還是遊行日？

吾塞車既日子灣仔<->炮台山都要半個鍾,
如果果日有D塞車, 果段路一個鍾吾出奇

原帖由 mingfai31 於 2014-3-4 22:21 發表


係港島過海線=流水線是常識吧..

經常有板友提到大量人拿過海線當流水坐,
嚴重"拖慢"車程, 而家又話是常識, 自相矛盾

過海線分段個價, 好明顯就係吾想D人當流水坐,
已經好明顯地睇到大家既定位同功能吾同.
(而吾係比新城用來掠水)

原帖由 cruisesnet 於 2014-3-5 09:45 發表


經常有板友提到大量人拿過海線當流水坐,
嚴重"拖慢"車程, 而家又話是常識, 自相矛盾

過海線分段個價, 好明顯就係吾想D人當流水坐,
已經好明顯地睇到大家既定位同功能吾同.
(而吾係比新城用來掠水) ...

過海線「被流水」情況應該九龍比港島嚴重?

梗係唔得啦。

我自己於秀茂坪順利天三邊走，夜晚十點放工行落市中心坐港鐵返屋企沿協和街落山，不時可以見到坐滿兼企到前閘的 601，係講緊晚黑十點幾，而且，601／601P 係秀茂坪寶達協和街專線，您話有秀寶有小巴坐，晚黑十點幾坐紅小上山既客的確唔太多（至少唔似六點幾要等五六部車至有位坐），若果拎條６０１Ｐ經麗鬼城，不如叫 505 自己開車接載班客去麗鬼城算數。

原帖由 053h4 於 2014-3-5 12:12 發表
對比十年前, 怡和街係無咁塞, 南區車經怡和街又少左
咁加番幾條線落去都無問題

另外, 我個人覺得, 621晚繁加經開源道, 641再改141, 基本上可以照顧641現有乘客的需要, 621 亦唔會話多左好多長行車時間 ...

上面已經講左，621加經開源道就受到觀塘迴旋處嚴重塞車影響，果個位隨時可以塞兩個字，
加加埋埋行車時間就加長15-20分。

而且621加經開源道根本取代唔到641，641最多人落的站係裕民坊，
621俾你迴旋處之前加個站，乘客都要行上天橋經地鐵站先行到落觀塘巿中心，
行上行落根本唔吸引…

而且目的係要代641特快功能，621行怡和街就受到興發街下繁塞車影響，到頭來快唔過行英皇道的601/619幾多囉…

原帖由 cruisesnet 於 2014-3-5 09:45 發表


經常有板友提到大量人拿過海線當流水坐,
嚴重"拖慢"車程, 而家又話是常識, 自相矛盾

過海線分段個價, 好明顯就係吾想D人當流水坐,
已經好明顯地睇到大家既定位同功能吾同.
(而吾係比新城用來掠水) ...

但102/106站站都有人當流水坐，甚至$9.8的106當82坐。
同樣情況，$9.8的101當1號坐，113當10號坐，大有人在。
（特別早繁，匯豐總行總有銀行大班打鐘落車 ）

講番81：我覺得可以考慮非繁時同六日公眾假期同27重組。
上山方向：->原81走線 -> 北角 -> 炮台山 -> 大坑 -> 勵德邨 -> 寶馬山 (循環點)
下山方向：寶馬山 -> 炮台山 (現27定線) -> 北角 -> 81現時定線
好處就是85同81互補，全個柴灣都有全日車去寶馬山。
壞處就正正是85/529的脫班過鐘，但可以微調時間表。
而原寶馬山乘客，上山價由$4.4下降至$4.1，
而下山價則由$4.4上調至$4.6，整體上下跌了$0.1。
至於勵德邨就比較麻煩，除非63下山方向繞經勵德圈...
27保留平日上繁服務(類似85A代529)，而81早上維持不變(或更名做81B )

寶馬山：上山方向可坐85(或81繞經大坑/勵德)，下山方向可坐81
勵德邨：上山方向可坐81，下山方向可坐63(建議加設$4.6分段收費)
至於63服務時間以外，可坐25A/26轉乘10(維園)或
41A/新81(上山方向)轉乘25(中環方向)
唯一麻煩位就是勵德落山去銀幕街同埋油街兩站，
就好似之前25A改道/25C取消，落山去銀幕街真空一樣。

原帖由 S3BL100 於 2014-3-5 12:24 發表
上面已經講左，621加經開源道就受到觀塘迴旋處嚴重塞車影響，果個位隨時可以塞兩個字，
加加埋埋行車時間就加長15-20分。

而且621加經開源道根本取代唔到641，641最多人落的站係裕民坊，
621俾你迴旋處之前加個站，乘客都要行上天橋經地鐵站先行到落觀塘巿中心，
行上行落根本唔吸引…

而且目的係要代641特快功能，621行怡和街就受到興發街下繁塞車影響，到頭來快唔過行英皇道的601/619幾多囉…

或者試下咁, 下午繁時
621 6班變2班 (1城1九)
CUT左個4部連641其中兩部九巴開619P回程往順利(跟373去東隧), 試開6班

中環至九龍灣以循環線行走(港島>紅隧>啟晴>啟業>九龍灣>觀塘>東隧>港島), 號碼或者改為341,
因客源減少調整班次為20-25分鐘一班
啟晴開16:45, 17:05 (九巴)依現時641路線往港澳碼頭, 之後行619P
港澳碼頭開16:45-18:45 (新巴5班九巴2班)跟建議之141路線到啟業後依現時641路線往中環, 企業廣場為定時點及換車長
港澳碼頭開19:10, 19:35 (九巴)跟建議之141路線以企業廣場為總站

[ 本帖最後由 limited 於 2014-3-5 14:12 編輯 ]

原帖由 Choi 於 2014-3-5 13:42 發表

但102/106站站都有人當流水坐，甚至$9.8的106當82坐。
同樣情況，$9.8的101當1號坐，113當10號坐，大有人在。
（特別早繁，匯豐總行總有銀行大班打鐘落車 ）

講番81：我覺得可以考慮非繁時同六日公眾假期同27重組。
上山方向：- ...

這樣可以嗎？
27改為北角碼頭←→鵝頸橋，經炮台山道、培僑中學、寶馬山、雲景道、勵德邨、誠品（西行）、保良局（東行）
新線27A，按27現行路線行走，只在上下課時段行走
25A改行庇理羅士、大坑落山，寶馬山改逆時針行
81縮至北角碼頭