2014-15東區巴士路線發展計劃

原帖由 FS1819 於 6/3/2014 05:56 發表

咁又唔一定，冇專營權嘅話，有機會好亂，
例如70年代大嶼山嘅巴士公司，玩減價戰玩到一齊財困

但佢哋組成嶼巴都算係自我整合。

出面塊餅咁大，而家的確係限制太多。
就算唔取消專營權，
都真係應該俾九新城嶼以外嘅其他公司做大巴。
(譬如小巴公司升格都可以)

唔使太大：
一、兩個區，二、三十條線，規模中等，
當鞭策下其他公司都好。

其實個人認為641走線可以有創意一啲，因為部份方向的確行紅隧更吸引
上繁：不變
下繁:上環>跟101走線>東九龍走廊>啓晴>啓業>九龍灣(Megabox)>牛頭角>原線

621下繁改為619x,經灣仔碼頭特快,麗港城,裕民坊,康寧道直上公園後跟原線

641 兜完麗港城直飛觀繞入九龍灣
http://goo.gl/maps/FrqmV
619P 增設回程，補返觀塘牛頭角641段
http://goo.gl/maps/n55KW

原帖由 rusf101001 於 2014-3-6 11:44 發表
641 兜完麗港城直飛觀繞入九龍灣
http://goo.gl/maps/FrqmV
619P 增設回程，補返觀塘牛頭角641段
http://goo.gl/maps/n55KW

咁就唔差在開埋601X,加快中西區往返秀茂坪
https://goo.gl/maps/6iBRt

仲可以同619P回程做聯合班次(中西區至觀塘市)

619 依家全程時間太慢，不如大重組啦。
619 下繁拆3條線食埋 621
619A 灣仔熙信大廈開依 619 原線行走
619P 港澳開過金鐘後直飛東隧
619X 食621車，開四班港島行原 619 走線至維園上橋，經麗港城後往秀茂坪、順利

如果繁忙時間都雙向拆 619A+

619P，就可以替代原 641 觀塘服務，641 可以直接變 141 九龍灣往中環，但往九龍方向要避菲林明道塞車，建議下繁改行軍器廠街停入境事務大樓。上繁入軒尼詩道則可吸往九龍灣返工客。依家早繁紅隧口班班107都可以上十幾廿人，改 141 算是分流九龍灣商貿區上下班人流的做法吧。改左 141 仲可以指令上下繁 107 往港島方向不經銅鑼灣。

建議141上下繁往九龍方向行灣仔道
海旁由101X停站處理

往港島依641設站

原帖由 ma212223 於 2014-3-6 15:33 發表
建議141上下繁往九龍方向行灣仔道
海旁由101X停站處理

往港島依641設站

灣仔道係雙線來回, 下午繁忙時間灣仔道會被紅隧及禮頓道倒灌車車龍塞死晒, 一塞車可以塞好耐, 行慢好多o架

Cut 621 唔係問題,但我寧願佢拎資源開幾班619P/X回程...
而家619炮台山打後有啲難上車
再講641主要客源喺觀塘,
唔郁好過郁.
睇下如果開619P/X

回程既有冇辦法兜一兜麗港城...

但海旁一樣死
出告士打道都未必快

下繁灣仔道已經叫做無咁塞
正常情況下只有巴士可以行灣仔道上堅拿道天橋過海
其他車就一早塞死晒海皮同大道東及摩利臣山個帶

原帖由 kmb71k 於 2014-3-6 16:00 發表


灣仔道係雙線來回, 下午繁忙時間灣仔道會被紅隧及禮頓道倒灌車車龍塞死晒, 一塞車可以塞好耐, 行慢好多o架