2014-15東區巴士路線發展計劃

原帖由 cruisesnet 於 2014-3-9 13:41 發表


閣下既原文：係港島過海線=流水線是常識吧..

睇黎你仲係未明我講野
我好似講第三次了
最後一次
請你分清楚現實同想法


現實:堆人因為方便自己/用錢買時間就用過海線當流水
現實-＞常識(因為多人)

我既想法:不應將過海線當流水

原帖由 mingfai31 於 2014-3-9 14:02 發表

2A早繁應該開緊8-9分
5分？你就想

2A 由 耀東邨 開出
逢星期一至星期六  班次 (分鐘)  
05:30 - 06:00 15

06:00 - 00:10 5 ~ 8

逢星期日及公眾假期  班次 (分鐘)  
05:30 - 06:00 15

06:00 - 07:00 10

07:00 - 00:10 5 ~ 8

from NWFB website

這是我設計的東區重組方案，大家認為點？
第一組：2/18/18P/18X/25
2延至西營盤正街，來回行中區電車路、灣仔北，西行清風街出，東行經皇室堡
18P/18合併，18P為朝六晚十二雙向，全日去健康村，18只留上段西行單向
18X不入北角站一帶
18P、18X東行加設水街站
25延至港澳碼頭，來回入天星碼頭，西行入大坑，東行不經中區電車路並加經中環各碼頭
第二組：81S/85P
兩線合併，81S取消
第三組：82M/82S
兩線整合為83，小西灣←→嘉亨灣，經柴灣站、康翠台、柴灣斜、耀東，行一至五朝六晚七
第四組：110
去九龍不入北角
第五組：606系
建議下繁拆線，606一至五下午五時後改為耀東←→彩雲，606X一至五下繁提供服務，606X並延至啟晴邨
第六組：914系
914不經渡船角
914P延長為美孚←→鰂魚涌，經西九四小龍、南昌站、大角咀（北行）、富榮花園（北行）、四號幹線、灣仔北、北角，早繁南行，下繁北行
914X按RDP延長至鰂魚涌
914P/X票價$11

[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-3-9 18:12 編輯 ]

原帖由 cruisesnet 於 2014-3-9 17:44 發表


2A 由 耀東邨 開出
逢星期一至星期六  班次 (分鐘)  
05:30 - 06:00 15

06:00 - 00:10 5 ~ 8

逢星期日及公眾假期  班次 (分鐘)  
05:30 - 06:00 15

06:00 - 07:00 10

07:00 - 00:10 5 ~ 8

from NWFB we ...

咁咪8同10囉
亦唔排除有甩班情況出現

原帖由 mak5052 於 2014-3-9 18:11 發表
這是我設計的東區重組方案，大家認為點？
第一組：2/18/18P/18X/25
2延至西營盤正街，來回行中區電車路、灣仔北，西行清風街出，東行經皇室堡
18P/18合併，18P為朝六晚十二雙向，全日去健康村，18只留上段西行單向
18X不入北角站一帶
1 ...

呢度討論運輸署計劃
你要FF請去F1版

原帖由 mak5052 於 2014-3-9 18:11 發表
這是我設計的東區重組方案，大家認為點？
第一組：2/18/18P/18X/25
2延至西營盤正街，來回行中區電車路、灣仔北，西行清風街出，東行經皇室堡
18P/18合併，18P為朝六晚十二雙向，全日去健康村，18只留上段西行單向
18X不入北角站一帶
1 ...

第一組本身係最合理做法
但相信最大阻力係收費問題
新記不會賣大包比清風街客搭$4.1車
搞到而家咁

原帖由 Ravenclaw 於 2014-3-9 00:06 發表

唔需要做呢d野，開82中途特算數...

不過呢...

以下系個人意見啦...

做大條流水81，加密條82X，將82S加班並且耀東果度玩逆時針行法，然後殺鬼左條82，都好過你搞條81...

早上小西灣去柴斜堆大流水，全部一系迫82S，一系位位$5. ...

做大82好過做大81，凈系兩頭上山都夠蝕。
82S又系，0個頭先加班，又要再搞過。

既然106唔郁，咪推你位位上去囉。
當你一半聯營，每位收$9.8/2=$4.9都好賺過2/2A/82的$4.1。
所以怪唔得咁多年都冇102X/106X，原來過海線作用莫過於此。

原帖由 Choi 於 2014-3-11 17:28 發表


做大82好過做大81，凈系兩頭上山都夠蝕。
82S又系，0個頭先加班，又要再搞過。

既然106唔郁，咪推你位位上去囉。
當你一半聯營，每位收$9.8/2=$4.9都好賺過2/2A/82的$4.1。
所以怪唔得咁多年都冇102X/106X，原來過海線作用莫 ...

唔好意思..老新係直情放棄
老九106東行係做0600-0730
學生客全部係老九食晒


至於102X/106X
只會將110推去尷尬局面

原帖由 Choi 於 2014-3-11 17:28 發表


做大82好過做大81，凈系兩頭上山都夠蝕。
82S又系，0個頭先加班，又要再搞過。

既然106唔郁，咪推你位位上去囉。
當你一半聯營，每位收$9.8/2=$4.9都好賺過2/2A/82的$4.1。
所以怪唔得咁多年都冇102X/106X，原來過海線作用莫 ...

新巴用過海線做九龍流水
九巴用過海線做港島流水

我無咁多資源，對家無條件幫拖，一家便宜兩家著就係呢個道理

兩邊d公司對流水線都係縮數，過海線過到對岸做流水客越黎越多

不如所有線按途收費，KO晒d短途線都無咁嬲

原帖由 kay 於 2014-3-11 19:21 發表
新巴用過海線做九龍流水
九巴用過海線做港島流水

我無咁多資源，對家無條件幫拖，一家便宜兩家著就係呢個道理

兩邊d公司對流水線都係縮數，過海線過到對岸做流水客越黎越多

不如所有線按途收費，KO晒d短途線都無咁嬲: ...

夠晒公平
只係冇人會搭長途車..
仲有巴公會失去兩蚊客呢舊肥豬肉