【討論】我們未來的鐵路 (#371附《鐵路發展策略2014》)

原帖由 WHYB630 於 2014-3-13 05:39 發表
「翻新」可唔可以改短先
如果係就值得做

嗰兩米其實係車身平均總和定只有車頭尾?

原帖由 hoising 於 2014-3-13 10:35 AM 發表

嗰兩米其實係車身平均總和定只有車頭尾?

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%AF%E9%90%B5%E5%AE%A2%E9%81%8B%E5%88%97%E8%BB%8A

入面有不同列車﹐不同車卡的尺寸﹐與英制列車相比﹐除了英制車d卡外﹐西班牙係每一卡都比英制車為長的。

當中﹐車頭每卡接近長了2米﹐單是首尾2卡加起來﹐便接近4米的差異。

原帖由 kei_hk 於 2014-3-13 11:21 發表
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%AF%E9%90%B5%E5%AE%A2%E9%81%8B%E5%88%97%E8%BB%8A
入面有不同列車﹐不同車卡的尺寸﹐與英制列車相比﹐除了英制車d卡外﹐西班牙係每一卡都比英制車為長的。
當中﹐車頭每卡接近長了2 ...

K-Stock(與K-Train一樣長度)可以泊東涌綫月台
難以理解A-Stock不可以泊市區綫月台

[ 本帖最後由 hoising 於 2014-3-13 22:49 編輯 ]

原帖由 hoising 於 2014-3-13 22:47 發表

K-Stock(與K-Train一樣長度)可以泊東涌綫月台
難以理解A-Stock不可以泊市區綫月台

我係google 打 a-stock, 搵到ge 全部都係 London Underground ge 車, 咁A-Stock的確泊唔到MTR市區綫月台

原帖由 D201 於 2014-3-14 00:20 發表
我係google 打 a-stock, 搵到ge 全部都係 London Underground ge 車, 咁A-Stock的確泊唔到MTR市區綫月台

London Underground A60 and A62 Stock 係 英國 Sheffield 的 Cravens Railway Carriage and Wagon Company Ltd. 做
而 東涌綫的 A-Stock 係 德國 Adtranz 同 西班牙 CAF 整出黎嘅
應該無關係

原帖由 hoising 於 2014-3-14 00:44 發表


London Underground A60 and A62 Stock 係 英國 Sheffield 的 Cravens Railway Carriage and Wagon Company Ltd. 做
而 東涌綫的 A-Stock 係 德國 Adtranz 同 西班牙 CAF 整出黎嘅
應該無關係 ...

香港機場鐵路得AEL train, TCL train, TCL-K 同 DRL train, 無 A-stock

原帖由 hoising 於 2014-3-13 10:47 PM 發表

K-Stock(與K-Train一樣長度)可以泊東涌綫月台
難以理解A-Stock不可以泊市區綫月台

1. 當年MTR話東涌線的K車係做闊了少少﹐以提升車廂空間。(唔知係為自己補鑊定係為車廠補鑊而講)
即係﹐東涌線的車在闊度上﹐好大機會係比市區線的車為闊﹐有機會係會撞月台﹐行車時撞隧道。

2. 東涌線西班牙車的車頭/尾卡﹐又的確比教長。你估停市區線月台時(荔景除外)﹐有無機會出現對得正月台幕門供乘客上落﹐但司機位會離開月台範圍?


單純泊﹐當然無問題啦。但係車門向外開﹐會唔會撞月台邊。又或者司機位對唔到月台指定位置﹐又係另一個問題。

原帖由 hoising 於 2014-3-13 22:47 發表

K-Stock(與K-Train一樣長度)可以泊東涌綫月台
難以理解A-Stock不可以泊市區綫月台

邊個話你知TCL-K / TKL-K一樣長度?

原帖由 D201 於 2014-3-14 07:32 發表
香港機場鐵路得AEL train, TCL train, TCL-K 同 DRL train, 無 A-stock

MTR Adtranz-CAF EMU俗稱為A-Stock

原帖由 MUE-Train 於 2014-3-14 16:23 發表
邊個話你知TCL-K / TKL-K一樣長度?

生產線係用同一個邊模

[ 本帖最後由 hoising 於 2014-3-14 22:49 編輯 ]

原帖由 MUE-Train 於 2014-3-14 16:23 發表


邊個話你知TCL-K / TKL-K一樣長度?

參考 http://hkrail.net/index.php?lnk=hk/RollingStockMTR 的非先頭車長度數據：

TCL Caf Train：22500 mm
TCL K Train：22000 mm
TKL K Train：22000 mm

至於為何東涌線的兩款列車長度相差 0.5 m 則須進一步查證 / 由其他師兄解釋
（小弟之胡亂推測：會否因為以上數據不包含連結器長度，而Caf Train車廂外殼兩端被設計成稍為覆蓋連結器，導致以上情況出現？）

[ 本帖最後由 devilreborn 於 2014-3-14 23:17 編輯 ]