【討論】我們未來的鐵路 (#371附《鐵路發展策略2014》)

原帖由 straysheep123 於 2014-4-16 02:22 發表
調景嶺站可以用維景灣畔三期對出的未發展空地，傳聞果度係公園
又或者都會駅後面的翠嶺路

油塘站已經係依住崖邊起，要起海邊要在現線下面過

將會為急下斜

同時，轉乘回現有月台未必接近 ...

但要拉去那片空地/翠嶺路，難免要穿過維景灣畔又或是現有車站下面。。。應該有難度，倒不如起鯉魚門道（油塘）/彩明街下設站（調景嶺）

原帖由 straysheep123 於 2014-4-16 02:22 發表
油塘站已經係依住崖邊起，要起海邊要在現線下面過

將會為急下斜

同時，轉乘回現有月台未必接近

茶果嶺道上架空又如何?

假如九龍橫貫線過海，我估上岸點會係西營盤站而唔係香港大學站。
原因：呢度，堅尼地城同石塘咀區收回地層規模尚算合理，要收回既地方都同走線有關，
但西營盤區就奇怪地收回左好多唔關事既地方，例如巴丙頓道、聖士提反里等等。
以此推論西營盤站將來有擴建可能。

原帖由 jpoon 於 2014-4-16 03:26 發表

茶果嶺道上架空又如何?

點樣穿過油塘村/油麗村?

原帖由 4437 於 2014-4-16 03:45 發表
假如九龍橫貫線過海，我估上岸點會係西營盤站而唔係香港大學站。
原因：呢度，堅尼地城同石塘咀區收回地層規模尚算合理，要收回既地方都同走線有關，
但西營盤區就奇怪地收回左好多唔關事既地方，例如巴丙頓道、聖士提反里等等。 ...

應該只係圍住車站有好多construction adits同vertical shafts，
起完車站之後有啲會回填返。

原帖由 4437 於 2014-4-16 03:45 發表
假如九龍橫貫線過海，我估上岸點會係西營盤站而唔係香港大學站。
原因：呢度，堅尼地城同石塘咀區收回地層規模尚算合理，要收回既地方都同走線有關，
但西營盤區就奇怪地收回左好多唔關事既地方，例如巴丙頓道、聖士提反里等等。 ...

因為西營盤站的最西南端其實已經到達聖士堤反里，而西營盤站與香港大學站之間的隧道
就在聖士堤反里1-12號的地底（其中聖士堤反里10-12號同時座落於巴丙頓道6A-6E），故
需收回有關地層，而相鄰的巴丙頓道4-6號的地底因為只是作用施工期間的臨時工地，故不
用收回有關地層。

原帖由 jpoon 於 2014-4-16 03:26 發表

茶果嶺道上架空又如何?

架空問題多多我估計

架空設計將來應該好少見

原帖由 jonathanngan 於 2014-4-16 22:22 發表
架空問題多多我估計架空設計將來應該好少見

除左為美觀LOR (例: 啟德單軌)

原帖由 straysheep123 於 2014-4-16 22:48 發表
除左為美觀LOR (例: 啟德單軌)

為左做景點/地標

原帖由 straysheep123 於 2014-4-16 04:26 發表
點樣穿過油塘村/油麗村?

點解要穿過油塘村?
沿東隧走線得唔得?