黃埔站的折返隧道

原帖由 gordon 於 2014-3-17 00:18 發表
問題係5CH係咪會起, 如果會起, 黃埔站要改為上下層月台可能都幾大工程
同埋係駁去炮台山, 北角定天后?(不過都好, 多左個短途過海區間 - 何文田, 黃埔炮台山, 天后, 北角

仲有樣野關心, 龜龜的短途過海區間, 第時南 ...

如果南北線起好之後，各條過海鐵路仲係咁飽和嘅話，想唔起都唔得......
2000年前計劃係駁去炮台山，2000年後計劃係駁去天后

原帖由 waichiu 於 2014-3-22 22:35 發表
沙中線政府直接比錢起，起會展NIL月台又唔使自己比錢，仲有代理工程費收返。
但南港島線就自己錢，黃竹坑、香港大學就唔預留了，節省成本呀!

香港大學有做預留管道及月台層

原帖由 waichiu 於 2014-3-22 22:35 發表

沙中線政府直接比錢起，起會展NIL月台又唔使自己比錢，仲有代理工程費收返。
但南港島線就自己錢，黃竹坑、香港大學就唔預留了，節省成本呀!

原帖由 hoising 於 2014-3-23 10:24 發表


香港大學有做預留管道及月台層

順便起埋預留結構果d相對雞碎既錢就無謂慳返啦。

否則就會搞到好似寶琳站同埋康城站咁樣逼入死角位難以繼續擴展鐵路網絡。

原帖由 hoising 於 2014-3-23 10:24 發表


香港大學有做預留管道及月台層

請問有無資料來源？
咁耐以黎只係喺環評報告度見過所謂嘅「Future SIL Platform」同「Future SIL Tunnels」
刊憲嘅時候就唔多覺眼有
PS. 同一環評報告嘅橫切面圖則未見有關結構

[ 本帖最後由 hokachung 於 2014-3-23 17:43 編輯 ]

原帖由 hokachung 於 2014-3-23 17:25 發表
請問有無資料來源？
咁耐以黎只係喺環評報告度見過所謂嘅「Future SIL Platform」同「Future SIL Tunnels」
刊憲嘅時候就唔多覺眼有
PS. 同一環評報告嘅橫切面圖則未見有關結構 ...

所謂的預留
不是做了出來放才是預留
在結構上加固已經很好的預留方案

其實已經唔諗點諗黃埔再延長，何文田折返隧道好大機會會同往黃埔站行車隧道水平而建，即係折返隧道盡頭正前方就是黃埔站月台

條路太窄，已經無位去月台北面，至於下潛，折返隧道盡頭距離黃埔站月台只有約100米，夠下潛嘛？

唔好忘記，就算下潛到，條路以北已經係建築物，無位起月台，如果要起月台就要S形轉彎去往黃埔站行車隧道下方，再喺宜家月台下方加建月台，試問約100米距離真係夠位下潛再S形轉彎嘛？

原帖由 waterboy1984 於 2014-3-24 14:17 發表
其實已經唔諗點諗黃埔再延長，何文田折返隧道好大機會會同往黃埔站行車隧道水平而建，即係折返隧道盡頭正前方就是黃埔站月台

條路太窄，已經無位去月台北面，至於下潛，折返隧道盡頭距離黃埔站月台只有約100米，夠下潛嘛？

唔好 ...

在一出何文田站的地方就重掘的可能性為何被排除?

原帖由 hoising 於 2014-3-25 23:31 發表

在一出何文田站的地方就重掘的可能性為何被排除?

道路闊度夠嘛？定係你想拆左宜家條折返隧道先？

原帖由 waterboy1984 於 2014-3-27 14:40 發表
道路闊度夠嘛？定係你想拆左宜家條折返隧道先？

視乎側線有幾長

我覺得5CH由黃埔過海唔係太可行
德安街盡頭係海名軒、海濱廣場同海逸君綽酒店，走線點樣避過佢地？
ok當你唔行呢邊，響學校下面過，但地質可唔可以鑽地？呢一帶係填海地，我諗只有明挖先得，然後後面係九期百合苑，又點搞呢？