東鐵有冇可能起多條隧道由大埔直落九龍塘?

原帖由 RE2303 於 2014-3-27 21:45 發表

果份野我看過，北部好像有2個終點，同羅湖-高鐵連接線一齊起其實果條線可以繼續延伸落九龍，甚至港島
btw:果份野好多鐵路線概念都系好創新

似乎係所謂「我們未來的鐵路」公眾諮詢背後仲有好多「不為人知」而又「天馬行空」的計劃
睇黎圖紙上的高鐵連接線會浮返上黎, RDS-2出現過的區域快線東面方案好可能會係第二南北走廊的走向

原帖由 eternalflame 於 2014-3-27 22:30 發表


似乎係所謂「我們未來的鐵路」公眾諮詢背後仲有好多「不為人知」而又「天馬行空」的計劃
睇黎圖紙上的高鐵連接線會浮返上黎, RDS-2出現過的區域快線東面方案好可能會係第二南北走廊的走向 ...

其實

我們未來的鐵路同我地之前所知都無差幾多

最多咪係屯門碼頭同小西灣咁，

又無， 又無咩劃時代既線登場

原帖由 dongfeng 於 2014-3-27 20:55 發表

高鐵香港段隧道，為何可過到消防條例？

高鐵香港段隧道沿線的七個通風設施同時用作緊急救援通道，故能通過相關條例。

假如建議中的隧道是於適當距離便有一緊急救援通道便可，觀乎碗窰與九龍塘之間
可作緊急救援通道的地點，沙田香粉寮附近較為合適。

原帖由 dogdog 於 2014-3-27 22:41 發表

其實我們未來的鐵路同我地之前所知都無差幾多
最多咪係屯門碼頭同小西灣咁，
又無， 又無咩劃時代既線登場

應該都是吧，香港都是要靠巴士

[ 本帖最後由 RE2303 於 2014-3-27 23:33 編輯 ]

原帖由 kinkisharyo 於 2014-3-27 18:02 發表
起左又有藉口加價...

等到佢起好, 到時在座各位已合資格用$2搭全程, 加價又有乜所謂

叫香港政府起就等多幾十年啦
大家見到起高鐵起得咁快, 天馬行空諗下, 區域快線(東段) 連接廈深鐵路, 與鐵道部一齊研究, 建組成 "廈深港鐵路" 話唔定超快起好.
蓮塘口岸成為第二個有鐵路橫跨中港的邊檢口岸

到時第二南北線既有local 通勤列車, 又有CRH, 一舉兩得

[ 本帖最後由 barking 於 2014-3-28 02:01 編輯 ]

原帖由 RE2303 於 27-3-2014 21:45 發表
果份野我看過，北部好像有2個終點，同羅湖-高鐵連接線一齊起其實果條線可以繼續延伸落九龍，甚至港島
btw:果份野好多鐵路線概念都系好創新

願聞其詳
不知有否公開途徑能接觸那些計劃詳情？

原帖由 barking 於 28-3-2014 02:00 發表
叫香港政府起就等多幾十年啦
大家見到起高鐵起得咁快, 天馬行空諗下, 區域快線(東段) 連接廈深鐵路, 與鐵道部一齊研究, 建組成 "廈深港鐵路" 話唔定超快起好.
蓮塘口岸成為第二個有鐵路橫跨中港的邊檢口岸

現在的政治氣候和政府認受性來說，不要說這麼大規模的過境新路線，羅湖分岔線也不知道會不會成為政治炸彈引起大規模反對運動

[ 本帖最後由 dannywong 於 2014-3-29 09:56 編輯 ]

原帖由 dannywong 於 2014-3-28 22:50 發表
現在的政治氣候和政府認受性來說，不要說這麼大規模的過境新路線，羅湖分岔線也不知道會不會成為政治炸彈引起大規劃反對運動 ...

放心,
而家開始講,
要真係動工,
我諗都要十年八年之後

原帖由 dannywong 於 2014-3-28 22:50 發表

願聞其詳
不知有否公開途徑能接觸那些計劃詳情？

現在的政治氣候和政府認受性來說，不要說這麼大規模的過境新路線，羅湖分岔線也不知道會不會成為政治炸彈引起大規模反對運動 ...

政治氣候只是一段短期波動。
香港有能力容納第二條城際／本地混行的第二南北綫，尤其對象是往來香港及粵東的乘客。

建議：
本地通勤使用CRH6F (160kph八卡) 列車。
至於車站，考慮總站是西九龍，因此定線不適宜經針插不入的大埔，在林村設站，另粉嶺南、粉嶺北、坪輋中心、香園圍均設站。
林村－香園圍是四軌設計。西九龍站預留兩股(短)軌道為本地通勤列車上落客使用。

不如研究下東鐵四軌化及部分地底化
難度高但東北、粉嶺南他日也會人口暴漲