東鐵有冇可能起多條隧道由大埔直落九龍塘?

就算係起都唔好去九龍塘，
九龍塘站已經嚴重頂唔順，
唔好再做任何野去增加九龍塘站嘅吸引力

原帖由 barking 於 2014-3-30 01:55 發表


政治氣候只是一段短期波動。
香港有能力容納第二條城際／本地混行的第二南北綫，尤其對象是往來香港及粵東的乘客。

建議：
本地通勤使用CRH6F (160kph八卡) 列車。
至於車站，考慮總站是西九龍，因此定線不適宜經 ...

林村設站
既不符合經濟效益，又會破壞林村面貌。

建新線基本的目的
係新界東北本地通勤為主，定係開闢第二條城際走廊為主？

如果係開城際走廊，高鐵羅湖分岔線能否達到目的？
如果做本地通勤，只設西九龍一個市區車站又夠唔夠方便？

原帖由 239515 於 2014-6-16 17:41 發表
吊,問埋弱智問題,你傯嗎,你起呀??

你等停板啦

原帖由 239515 於 2014-6-16 17:41 發表
吊,問埋弱智問題,你傯嗎,你起呀??

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標題： 東鐵有冇可能起多條隧道由大埔直落九龍塘?
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[ 本帖最後由 admin26 於 2014-6-17 00:33 編輯 ]

原帖由 barking 於 2014-3-28 01:10 發表


等到佢起好, 到時在座各位已合資格用$2搭全程, 加價又有乜所謂

起到先講啦
條隧道咁長,又要用幾多錢?
況且要起既話又搞到人地又要搬就唔好啦

原帖由 deep3@italk 於 2014-6-17 00:17 發表

你等停板啦

兩年都貼唔夠十篇文，又一個尋釁滋事戶口
．停左就唔好翻黎啦．再停就好易變停一年
加唔知幾多日版先翻到黎．最好佢下次連
admin都媽埋或者學海生自認分身吧．唔駛
再停佢幾多日版，即刻上路．．．

[ 本帖最後由 3asv6 於 2014-6-19 17:38 編輯 ]

原帖由 K仔 於 2014-6-16 21:01 發表
建新線基本的目的
係新界東北本地通勤為主，定係開闢第二條城際走廊為主？

如果係開城際走廊，高鐵羅湖分岔線能否達到目的？
如果做本地通勤，只設西九龍一個市區車站又夠唔夠方便？ ...

有關高鐵羅湖分岔線
現在廣深和諧號軌道似乎沒有空間再容納廣深兩個車站以外的車次, 而且該運行圖亦沒有計規和其他高鐵 / 客專鐵路連接 (如 : 深茂, 廈深, 廣深港, 京九)
簡單講, 廣深和諧號係自己玩...
而廣九線(即係KTT / 直通車果條軌道) 亦不會開行高速動車組

紅磡(直通車)站長遠仍存在, 高鐵羅湖分岔線實際上有何客運用途 ?

原帖由 barking 於 2014-6-20 18:05 發表


有關高鐵羅湖分岔線
現在廣深和諧號軌道似乎沒有空間再容納廣深兩個車站以外的車次, 而且該運行圖亦沒有計規和其他高鐵 / 客專鐵路連接 (如 : 深茂, 廈深, 廣深港, 京九)
簡單講, 廣深和諧號係自己玩...
而廣九線( ...

點解現有廣深三、四線（現時直通車軌道）就不能行CRH？用返現有直通車的time slot就得

高鐵羅湖分岔線，作用有二：
1. 把大部份直通車由東鐵線路軌分流至高鐵路軌，解決東鐵線上直通車阻路的問題
2. 行經羅湖分岔線的直通車，由於毋須與東鐵線列車共用軌道，在港段行駛速度大大提升（甚至班次也得以加密），此舉可吸引原先乘東鐵線往羅湖過境轉乘廣深鐵路的乘客改用直通車；如果直通車能加停羅湖站或深圳站，讓前往深圳的乘客也可改乘直通車，分流效果會更加顯著

總括而言分流現時東鐵線的客流及車流