如果同亞洲其他地區/國家比，香港鐵路服務質素如何？

原帖由 HV7025 於 2014-4-4 21:35 發表

用番阪急京都線做例, 列出來既班次準時就一定係(應該全日本都係)
而京都線本身都幾密車, 三四分鐘左右就有一班車, 普通/準急車大部份時間有位坐, 去到大站可以無縫轉乘特急車
特急車由大阪去到京都只需40分鐘左 ...

其實呢段坐JR會更加爽皮,28分鐘已經可以由京都站去到梅田,540yen仲要係2+2位既223系
相比之後東京交通費真係貴好多....

原帖由 tonytsang_hk 於 2014-4-4 19:37 發表
依排上JR西日本網站發現，人地會將成個車站的結構同設施圖(包括百貨公司)擺上網，方便市民遊客查閱
但我睇港鐵網站，就唔覺有類似的版面，只係話呢個站有某樣特別設施，要行幾多米咁

而且細站都有
http://www.jr-odekake.net/ ...

其實港鐵都有架，不過條link要自己撞出黎
http://www.mtr.com.hk/jplanner/images/layouts/cen.pdf

原帖由 hokachung 於 2014-4-5 00:45 發表

其實港鐵都有架，不過條link要自己撞出黎
http://www.mtr.com.hk/jplanner/images/layouts/cen.pdf

你做乜走去撞嚟撞去有正常方法唔用啫...
主頁起計撳兩個掣已經入左去街道圖/Layout一頁

http://www.mtr.com.hk/chi/getting_around/lm.html

[ 本帖最後由 48x 於 2014-4-5 01:17 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2014-4-4 14:30 發表
或者真係唔同時間啦, 荃灣線早繁尖沙咀四班車上唔到個陣, 我就唔係好覺得御堂筋線迫個陣, 荃灣線重有幾尺位咁勁LOR ...

荃灣線早繁尖沙咀四班車上唔到早幾年前尖東未歸西個陣就係，
近幾年已好少出現，頂多兩班車，
同埋行去車尾包上到第一班

同埋香港的假頂閘情況好普遍，近門口迫到每平方米6個人，
但另一邊門同車廂中間就得每平方米3個人，唔似日本咁平均

早繁會比較好一些，因為上班乘客多「心無雜念」

[ 本帖最後由 Kaix 於 2014-4-5 05:16 編輯 ]

原帖由 48x 於 2014-4-5 01:14 發表
你做乜走去撞嚟撞去有正常方法唔用啫...
主頁起計撳兩個掣已經入左去街道圖/Layout一頁

http://www.mtr.com.hk/chi/getting_around/lm.html

大家可以睇到偏見對事物判斷做成的影響力係幾犀利

原帖由 manlok 於 2014-4-4 22:51 發表
其實呢段坐JR會更加爽皮,28分鐘已經可以由京都站去到梅田,540yen仲要係2+2位既223系
相比之後東京交通費真係貴好多....

係唔係因為大阪私鐵競爭較劇烈,所以大阪JR要收得平d?
上網睇話540 yen 係特恵價

原帖由 48x 於 2014-4-5 01:14 發表
你做乜走去撞嚟撞去有正常方法唔用啫...
主頁起計撳兩個掣已經入左去街道圖/Layout一頁

http://www.mtr.com.hk/chi/getting_around/lm.html

Sorry 之前無睇清楚

原帖由 tonytsang_hk 於 4-4-2014 23:04 發表

Sorry 之前無睇清楚

你又錯唔曬
呢個layout係近年先加
之前淨係係站內同車站指南先會有

原帖由 tonytsang_hk 於 2014-4-5 07:00 發表

係唔係因為大阪私鐵競爭較劇烈,所以大阪JR要收得平d?
上網睇話540 yen 係特恵價

你說得一點也沒錯，4月1日起為560

http://www.jr-odekake.net/oshirase/consumption-tax/pdf/revision_price.pdf#page=3

「■特定区間の普通運賃表」內的就是不按標準收費表收費的區間

隔離有個post 提及東鐵可以加側面顯示屏
除左台灣,日本,中國鐵路有依個設施外,仲有咩國家有呢?